في عالم يتطور بسرعة، يعد الابتكار في النقل أمرًا حيويًا لتحسين الخدمات العامة وتلبية احتياجات الركاب. هذا المقال يستعرض كيف تسهم القيادة الجديدة في هيئة النقل في تعزيز هذه الابتكارات.
الابتكار في الحركة
كانت تشوي، بصفة رئيسة موظفي الوكالة منذ عام 2023، في قلب هذا الدفع نحو الابتكار، حيث قادت جهود إعادة تشكيل الثقافة التنظيمية. أنهت فترة عملها في هيئة النقل لتصبح المديرة التنفيذية لهيئة السكك الحديدية في فيرجينيا (VRE) في يناير، لكنها تحدثت قبل مغادرتها إلى أخبار خريجي معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بشكل موسع عن دورها. ووصفت ذلك بأنه “امتلاك كل شيء ولا شيء في نفس الوقت”، حيث أوضحت: “أنا هنا لجعل الأمور تحدث. أجد الأماكن التي لدينا فيها عقدة تنظيمية تحتاج إلى فكها.”
تدير دوليا، المديرة العليا للتخطيط الخدمي في هيئة النقل، الفريق المسؤول عن تخطيط وتحديد مواعيد كل خط حافلات في النظام بالإضافة إلى خطوط المترو الحمراء والبرتقالية والخضراء والزرقاء. كما تحدد مجموعتها أماكن تشغيل الحافلات وتكيف أنماط خدمات القطارات والحافلات مع تغيرات المنطقة.
يقود سوبرا مانيان، المدير الأعلى لأدوات الركاب في هيئة النقل، فريقًا يدير النظام الرقمي للوكالة: الموقع الإلكتروني، والإشارات الفورية، وتطبيق MBTA Go، الذي يقدم للركاب معلومات حية عن النقل – بما في ذلك أوقات الوصول، وتتبع المركبات، وتحديثات الإغلاقات – للحافلات والقطارات والعبارات.
يعتبر الابتكار، من وجهة نظر تشوي، متطلبًا عمليًا في نظام يعود تاريخه إلى افتتاح خط مترو تريمونت في عام 1897. هناك أصول قديمة يجب الحفاظ عليها وتوقعات حديثة يجب تلبيتها، وكل ذلك بموارد عامة لا تمتد بعيدًا بما فيه الكفاية. على مر السنين، تقول إن الغريزة كانت التخطيط بلا نهاية على أمل إرضاء الجميع، فقط لتنتهي بإرضاء لا أحد لأن القليل يتحرك فعليًا إلى الأمام. كانت الموارد تُستهلك من قبل العملية بدلاً من التقدم.
كانت الطريقة للخروج من تلك الدورة هي إعادة التفكير في كيفية تسليم المشاريع، هيكلة العقود بشكل مختلف، وتبسيط العمليات بالاعتماد أكثر على الخبرة الداخلية. النتيجة، كما تقول، هي ثقافة “يمكن القيام بها” تركز أقل على صياغة الخطط وأكثر على إنتاج النتائج، وهو تغيير تعتبره ضروريًا للحفاظ على موثوقية الخدمة ودعم التنقل الاقتصادي في المنطقة. وعلى الرغم من أن عربات الخط الأحمر القديمة، التي تؤدي بشكل سيئ في البرد القارس، ستستمر في تقديم تحديات حتى يتم استبدالها بعربات جديدة، فإن الخدمة تتحسن بشكل عام. منذ ربيع عام 2024، ارتفع عدد الرحلات المجدولة في أيام الأسبوع على الخطوط الحمراء والبرتقالية والزرقاء بشكل مطرد، بفضل الإصلاحات الشاملة للمسارات، وإجراءات التشغيل الجديدة، وإضافة المزيد من عربات السكك الحديدية.
من المرجح أن تشكل عقلية الابتكار الجديدة – بما في ذلك التركيز على تسليم المشاريع بشكل أسرع وأكثر كفاءة والتعاون بين الأقسام – هيئة النقل لسنوات قادمة.
ابتكار قائم على الخدمة العامة
قضت تشوي حياتها المهنية في القطاع العام، وهو خيار تعزو جزءًا منه إلى شعور بالمسؤولية تم تطويره في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. “المميز الكبير في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا هو أنه عندما تتخرج، تتخرج بتوقع أنك ستغير العالم”، كما تقول.
بعد أكثر من ست سنوات كمهندسة رئيسية ومديرة إدارة البناء في إدارة الأشغال العامة في بوسطن، انضمت تشوي إلى هيئة النقل في أوائل عام 2020. في عام 2023، أطلقت مركز الابتكار، وهو مبادرة تبرز وتعزز التحسينات الداخلية، كجزء من السعي لتقديم أفضل خدمة ممكنة للركاب ضمن ميزانية محدودة لوكالة عامة. “نحتاج إلى التفكير باستمرار في كيفية تحسين ذلك”، كما تقول. “كيف يمكننا القيام بذلك بشكل أكثر كفاءة؟ كيف يمكننا فعلاً الحفاظ على انخفاض تكاليفنا، وإيجاد طرق جديدة للقيام بالأشياء حتى نتمكن من تقديم تلك الخدمة بشكل أفضل لجميع ركابنا؟”
تستمر هيئة النقل في مواجهة التحديات، لكن الابتكار والتعاون بين الأقسام يعدان بمستقبل مشرق للخدمات العامة، مما يضمن تلبية احتياجات الركاب بشكل أفضل.
