تستعد الولايات المتحدة لدخول عصر جديد من السيارات ذات استهلاك الوقود العالي مع إعلان ترامب عن خطط جديدة.
ترامب يعلن عن خطة لزيادة تلوث السيارات
يبدو أن عام سيارات استهلاك الوقود العالي سيكون قريبًا.
في يوم الأربعاء، أعلن الرئيس ترامب عن خطط لتقليل معايير كفاءة استهلاك الوقود بشكل كبير للسيارات والشاحنات الجديدة، حسبما أفادت نيويورك تايمز، مدعيًا أن هذه الخطوة ستوفر أكثر من 100 مليار دولار خلال السنوات الخمس المقبلة وتخفض متوسط سعر السيارات الجديدة بمقدار 1000 دولار.
لكن من الناحية الرمزية وفي الواقع، فإن هذه الخطوة ستضع سياسات البيئة في عصر بايدن في مرآة الرؤية الخلفية، متخلية عن اللوائح والحوافز للمستهلكين لتشجيع اعتماد السيارات الكهربائية.
أعرب رؤساء الشركات الكبرى الثلاث في أمريكا عن حماسهم للخطة. قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، حسب أسوشيتد برس: “بصفتنا أكبر منتج سيارات في أمريكا، نقدر قيادة الرئيس ترامب في مواءمة معايير كفاءة استهلاك الوقود مع واقع السوق”. كما أشاد أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة ستلانتس، بالإجراء باعتباره يساعد على “إعادة مواءمة” معايير كفاءة استهلاك الوقود “مع ظروف السوق الحقيقية”.
تستمر الخطة في نمط ترامب المتمثل في تقديم تنازلات ضخمة لصناعة السيارات وصناعة الوقود الأحفوري، إلى جانب قناعته الأوسع بأن تغير المناخ هو “خدعة”. بموجب الخطة الجديدة، سيتعين على شركات السيارات تحقيق متوسط 34.5 ميلاً لكل جالون في عام 2031 عبر أسطولها بالكامل، انخفاضًا من 50.4 ميلاً لكل جالون التي كانت ستتطلبها اللوائح في عصر بايدن.
كانت الـ 50 ميلاً لكل جالون ستشكل معيارًا مرتفعًا للسيارات التي تعمل بالبنزين لتحقيقه. كان الهدف من تحديده بهذا الشكل العالي هو تشجيع شركات السيارات على بيع المزيد من السيارات الكهربائية، مما سيقلل من انبعاثات غازات الدفيئة. وفقًا لوكالة حماية البيئة، فإن النقل هو أكبر مصدر لانبعاثات غازات الدفيئة في الولايات المتحدة. في عام 2022، أصدرت الولايات المتحدة أكثر من 6.3 مليار طن متري من هذه الغازات.
حسب نيويورك تايمز، قدرت إدارة بايدن أن متطلبات كفاءة استهلاك الوقود الصارمة ستوفر 23 مليار دولار في تكاليف الوقود وتمنع أكثر من 710 مليون طن متري من ثاني أكسيد الكربون من الانبعاث بحلول عام 2050. ستؤدي عدم الامتثال لمعايير الكفاءة إلى فرض غرامات كبيرة. ألغى ترامب الغرامات هذا الصيف، وأنهى برنامجًا كان يوفر ائتمانات ضريبية تصل إلى 7500 دولار لشراء السيارات الكهربائية. الآن، القواعد التي كانت تلك الغرامات تهدف إلى فرضها ستذهب أيضًا إلى حافة الإلغاء.
يدعي ترامب أن هذه الخطوة ستساعد في خفض تكلفة السيارات الجديدة، التي ارتفعت بشكل كبير منذ أن أضعفت جائحة COVID-19 سلاسل التوريد في عام 2020 ولم تنخفض حتى مع عودة التصنيع إلى طبيعته. في سبتمبر، تجاوز متوسط سعر السيارة الجديدة 50000 دولار، وهو رقم قياسي. يبقى أن نرى ما إذا كانت اللوائح المخففة ستساعد في خفض الأسعار، خاصة مع أن التعريفات السريعة التي فرضها ترامب ستجعل استيراد قطع غيار السيارات أكثر تكلفة، ناهيك عن أن السيارات الأقل كفاءة في استهلاك الوقود ستكلف أكثر للتزود بالوقود.
قال ترامب خلال الحدث في البيت الأبيض، محاطًا ببعض كبار التنفيذيين في صناعة السيارات: “من اليوم الأول، كنت أعمل على جعل شراء سيارة أكثر تكلفة”.
بالإضافة إلى استغلال غضب الأمريكيين بشأن ارتفاع التكاليف، يبدو أن الإدارة تحاول أيضًا بيع هذه الخطوة من خلال الاستفادة من الحنين إلى الماضي. قال وزير النقل – ومدير ناسا بالوكالة – شون دافي يوم الأربعاء على CNBC: “ستسمح هذه القاعدة فعليًا بإعادة سيارات الواجن من السبعينيات”، في إشارة إلى فئة من المركبات التي كانت تستهلك وقودًا يكاد لا يتجاوز الأرقام الفردية. “ربما مع بعض الزخارف الخشبية على الجانب. يمكننا إعادة الخيار للمستهلكين.”
المزيد عن ترامب:
الجمهوريون يشكون من أن السيارات أصبحت آمنة جدًا، ويقولون إنه يجب عكس ذلك
تستمر تداعيات هذه الخطوة في التأثير على صناعة السيارات والبيئة، مما يثير تساؤلات حول مستقبل كفاءة استهلاك الوقود.
