تسلا روبوتاكسي تواجه تحديات جديدة أثناء محاولتها الخروج من موقف سيارات مزدحم. تعرف على تفاصيل الحادث وكيف تعامل الدعم الفني مع الموقف.
تسلا روبوتاكسي عالقة في حلقة لانهائية أثناء محاولة الدعم إنقاذها
تظهر لقطات تم التقاطها بواسطة راكب أن تسلا روبوتاكسي تواجه صعوبة كبيرة في الخروج من موقف سيارات، حيث تقود بشكل عشوائي في دوائر بينما يجلس “المراقب البشري” في المقعد الأمامي بلا حراك.
يا سادة: هذا هو البرنامج الخاص بالقيادة الذاتية الذي يقول إيلون ماسك إنه سيقود ملايين السيارات بحلول نهاية العام المقبل.
تم تحميل الفيديو بواسطة دان بوركلاند، وهو متحمس للسيارات الكهربائية. في تغريدة، أوضح أنه “ألقى كرة منحنى” على الروبوتاكسي من خلال جعله يلتقطه في موقف سيارات مزدحم حيث تم حظر المخرج المعتاد بواسطة أقماع مرورية.
ويستحق موديل Y الإشادة، حيث يتعرف على أن المخرج قد تم حظره. لكن هذه العقبة البسيطة تؤدي إلى إدخال الروبوتاكسي في حلقة — حرفياً.
كما يوضح بوركلاند في الفيديو، فإن المخرج المؤقت هو نفس مكان المدخل، الذي يحتوي على علامات على الرصيف تشير إلى أنه اتجاه واحد فقط. بلا أفكار، تستمر الروبوتاكسي في القيادة في دائرة، تبحث عبثاً عن مخرج آخر غير موجود. كانت في لفتها السادسة وربما كانت ستستمر في الدوران لفترة أطول، لكن بوركلاند قرر الاتصال بالدعم.
التدخل: تسلا روبوتاكسي عالقة في حلقة
في رحلتي السادسة عشر مع الروبوتاكسي، أضعت على الروبوتاكسي من خلال جعله يلتقطني في موقف سيارات مزدحم بالقرب من مركز فعاليات. كان المخرج المعتاد مغلقاً بواسطة موظفي موقف السيارات مما أدى إلى بعض الصعوبات… pic.twitter.com/sPHkGHYFXK
— دان بوركلاند (@DBurkland) 25 يوليو 2025
ليس من الجيد أن يظهر هذا الوضع بالنسبة لخدمة الروبوتاكسي من تسلا، التي هي برنامج محدود يعمل بدعوة فقط في أوستن وقد جذبت بالفعل انتباه الجهات التنظيمية الفيدرالية بسبب انتهاكها لعدة قوانين مرورية. لكنه يوفر لمحة عن كيفية تعامل فريق الدعم عن بُعد من تسلا مع موقف صعب مثل هذا، والذي سيحدث بشكل لا مفر منه مرات عديدة. والمفاجأة: يستغرق الأمر دقيقة لحل المشكلة.
أولاً، مع استمرار السيارة في الدوران، يجيب وكيل الدعم على مكالمة بوركلاند ليؤكد أنهم يعملون على المشكلة، ويقدم هذه الجملة التي تفتقر إلى الدقة.
“يبدو أن سيارتك تفشل في إحراز تقدم،” يقول وكيل الدعم.
بعد لفة واحدة، ينضم وكيل دعم آخر إلى المكالمة، وسرعان ما يتم إيقاف السيارة.
بعد دقيقة أخرى، تبدأ السيارة في التحرك مرة أخرى — ولكن ببطء. وعلى الرغم من أن واجهة السيارة تظهر أن القيادة الذاتية الكاملة مفعلة، يشتبه بوركلاند في أن أحد المشغلين عن بُعد قد تولى السيطرة على السيارة بسبب حركتها البطيئة والمتأخرة. كما تتوقف السيارة عشوائياً بينما تتحرك للأمام — “كأن، مرة أخرى، هناك شخص يحاول تجاوز ما تريد النظام القيام به،” قال بوركلاند.
في النهاية، تزداد السرعة وتبدأ في اتباع تعليمات الملاحة المحدثة التي تسمح لها بالخروج المؤقت، كما قال بوركلاند. في المجمل، يستغرق الأمر بين خمس إلى ست دقائق قبل أن تتمكن الروبوتاكسي أخيراً من الهروب من موقف السيارات المتعرج.
“أنا سعيد لأن دعم تسلا لديه عملية للتعامل مع هذا،” أبدى بوركلاند حماسه.
تسلا ليست وحدها في صراعاتها. لقد تم القبض على روبوتاكسي وايمو أيضاً وهي تقود في دوائر، متعثرة بسبب ميزات تضاريس غامضة مثل الدوارات، ونعم، مواقف السيارات. لكن خدمة تسلا قد تعرضت لانتقادات إضافية بسبب إطلاقها المستعجل، حيث قفزت مباشرة إلى العمليات التجارية — في حين قضى منافسوها مثل وايمو سنوات في مرحلة الاختبار قبل فرض رسوم على العملاء. (في البداية، كانت تسلا تتقاضى 4.20 دولارات لكل رحلة؛ ومنذ ذلك الحين زادت السعر إلى 6.90 دولارات.)
قبل الإطلاق، لم تثبت تسلا أبداً أنها يمكن أن تنتج نظام قيادة بمستوى 4 من الاستقلالية — وهو ما تمتلكه وايمو وآخرون — مما يعني أنه يمكن أن يعمل بدون سائق خلف عجلة القيادة في ظروف محدودة. أعلى مستوى وصلت إليه كان المستوى 2 مع برنامج القيادة الذاتية الكامل — وقد شارك في عدة حوادث مميتة. تم القبض على العديد من الروبوتاكسي وهي تقود بشكل خطير أو غير منتظم.
بوركلاند راضٍ عن كيفية تعامل دعم تسلا مع الأمور، لكنه يعترف أن مثل هذه العقبات قد تكون عائقاً مستمراً لشركة السيارات.
“بمجرد أن تصبح الخدمة أكبر وتستمر لفترة أطول وتنتشر إلى مدن أخرى، قد تصبح هذه الأمور شائعة،” يقول. “لكنني سعيد لأن لديهم طريقة للتعامل معها الآن.”
المزيد عن تسلا: تسلا تطلق روبوتاكسي مع سائقين بشريين في مقعد السائق، مما يتعارض مع هدف الروبوتاكسي.
بينما تستمر تسلا في تطوير تقنياتها، تظل التحديات مثل هذه جزءاً من الرحلة نحو القيادة الذاتية الكاملة. تابعونا لمزيد من الأخبار حول تكنولوجيا السيارات.
