تسعى أوروبا إلى تطوير تكنولوجيا الطائرات المسيرة كجزء من استراتيجيتها العسكرية المستقبلية، مما يعكس تحولًا في أساليب الحرب الحديثة.
رؤية أوروبا المليئة بالطائرات المسيرة لمستقبل الحرب
يرتبط كل هذه العناصر معًا من خلال ألترا، المنصة البرمجية المسماة “برمجية الاستطلاع والضرب”، التي كانت جزءًا من العقل الجماعي في تجارب ASGARD. إنها القطعة الرئيسية. يقول الجنرال ريتشارد بارونز، القائد السابق للقوات المشتركة في المملكة المتحدة، الذي شارك مؤخرًا في تأليف خطة تحديث رئيسية لوزارة الدفاع تدعم تأثير الردع للشبكات المستهدفة المستقلة: “هذه الشبكات القاتلة تنافسية في الهجوم والدفاع”. دعا بارونز إلى تخيل القادة الروس وهم يفكرون في غزو محتمل لنارفا في شرق إستونيا. “إذا كانوا قد قاموا بعمل معقول”، قال، مشيرًا إلى الناتو، “فإن روسيا تعرف ألا تفعل ذلك … ذلك الغزو الصغير – لن يصل هناك أبدًا. سيتم تدميره في اللحظة التي يعبر فيها الحدود.”
مع وجود شبكة استهداف، يمكن لمجموعة من الصواريخ والطائرات المسيرة والمدفعية التنسيق عبر الحدود والمجالات لضرب أي شيء يتحرك. على صفحة منتج ألترا، تشير هلسينغ إلى أن النظام قادر على تنسيق “هجمات الإشباع”، وهي تكتيك عسكري لاختراق دفاعات الخصم من خلال وابل من الضربات المتزامنة. الهدف من هذه التكنولوجيا، كما أوضح نائب رئيس هلسينغ، سيمون برونجيز، في خطاب له في مؤتمر دفاعي إسرائيلي في عام 2024، هو “الفتك الذي يردع بفعالية”.
لتوضيح الأمر بشكل أقل دقة، الفكرة هي إظهار أي معتدين محتملين أن أوروبا قادرة، إذا تم استفزازها، على فقدان السيطرة تمامًا. تعمل البحرية الأمريكية على إنشاء قدرة مماثلة للدفاع عن تايوان مع أسراب من الطائرات المسيرة المستقلة التي تتساقط على السفن الصينية في وابل من الضربات المنسقة. لدى الأدميرالات اسم خاص للنتيجة التي تهدف هذه الأسراب إلى تحقيقها: “الخراب”.
البشر في الحلقة
أكبر عقبة أمام تحقيق التأثير الكامل للهجمات الإشباع ليست التكنولوجيا. إنها العنصر البشري. يقول ريتشارد دريك، رئيس الفرع الأوروبي لشركة أندوريل، التي تبني مجموعة منتجات مشابهة لتلك التي تقدمها هلسينغ وشاركت أيضًا في ASGARD: “مليون طائرة مسيرة رائعة، لكنك ستحتاج إلى مليون شخص”.
يقول دريك إن سلسلة القتل في نظام مثل ASGARD “يمكن أن تتم بشكل مستقل تمامًا”. ولكن في الوقت الحالي، “هناك إنسان في الحلقة يتخذ تلك القرارات النهائية”. تتطلب القوانين الحكومية ذلك. مت echoing موقف معظم الدول الأوروبية الأخرى، قال تيك من إستونيا: “نحن أيضًا نصر على الحفاظ على السيطرة البشرية على القرارات المتعلقة باستخدام القوة القاتلة”.
تستخدم طائرات هلسينغ المسيرة في أوكرانيا التعرف على الأجسام لاكتشاف الأهداف، والتي يراجعها المشغل قبل الموافقة على الضربة. تعمل الطائرات بدون تحكم بشري فقط بمجرد دخولها مرحلة “التوجيه النهائي”، على بعد حوالي نصف ميل من هدفها. تستخدم بعض الطائرات المسيرة المنتجة محليًا “استقلالية الميل الأخير” مماثلة. يُقال إن وضع الضربة بدون يد لديه معدل إصابة يتراوح بين 75%، وفقًا لأبحاث مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية. (قال متحدث باسم هلسينغ إن الشركة تستخدم “وسائل بصرية متعددة” للتخفيف من “الصعوبات المحتملة” في التعرف على الأهداف أثناء التوجيه النهائي.)
في الأصل، كانت هلسينغ تبيع البرمجيات فقط. ولكن في عام 2024، كشفت النقاب عن طائرة مسيرة هجومية، HF-1، تلتها أخرى، HX-2 (في الصورة).
لا تجعلهم ذلك روبوتات قاتلة تمامًا. ولكنها تشير إلى أن الحواجز أمام الاستقلالية القاتلة الكاملة لم تعد بالضرورة تقنية. لقد قال برونجيز من هلسينغ إنه يمكن لطائراتها المسيرة الهجومية “تقنيًا” تنفيذ المهام بدون تحكم بشري، على الرغم من أن الشركة لا تدعم الاستقلالية الكاملة. رفض بورديس القول ما إذا كانت الطائرات المسيرة الميدانية للشركة يمكن تحويلها إلى وضع مستقل تمامًا في حال غيرت الحكومة سياستها في منتصف الصراع.
على أي حال، يمكن أن تخفف الشركة الحلقة في السنوات القادمة. يعمل فريق الذكاء الاصطناعي في هلسينغ في باريس، بقيادة بورديس، على تمكين إنسان واحد من الإشراف على عدة طائرات مسيرة HX-2 في الجو في وقت واحد. تطور أندوريل نظامًا مشابهًا “من واحد إلى العديد” حيث يمكن لمشغل واحد توجيه أسطول من 10 طائرات مسيرة أو أكثر في وقت واحد، كما يقول دريك.
مع استمرار تطور هذه التكنولوجيا، ستظل الأسئلة حول الأخلاقيات والسيطرة البشرية في صميم النقاش حول مستقبل الحرب.
