تسلا، تحت قيادة إيلون ماسك، تواجه تحديات كبيرة بسبب وعود القيادة الذاتية التي لم تتحقق. هذا المقال يستعرض الوضع الحالي وتأثيره على المالكين والمستثمرين.
سائقو تسلا يفقدون صبرهم بسبب أعذار إيلون ماسك المستمرة
يعد إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، بأن سيارات الشركة الكهربائية ستكون قادرة على القيادة الذاتية بالكامل في العام المقبل – كل عام على مدار الاثني عشر عامًا الماضية.
بينما حققت الشركة بعض التقدم نحو هذا الهدف الطموح، لا يزال الأمر أكثر من مجرد نسخة تجريبية: يجب على مالكي تسلا أن يكونوا مستعدين لتولي السيطرة على عجلة القيادة في جميع الأوقات، حتى عندما يكون برنامج القيادة الذاتية المسمى بشكل خاطئ “القيادة الذاتية الكاملة” (FSD) مفعلًا. (اضطرت الشركة مؤخرًا إلى إضافة التسمية المتناقضة “تحت الإشراف” إلى نهاية اسم هذه الميزة.)
على الرغم من قيودها الواضحة، إلا أنها أيضًا باهظة الثمن. في فبراير، ألغت الشركة رسوم الشراء لمرة واحدة التي تبلغ 8000 دولار، مما أجبر المالكين على دفع 99 دولارًا شهريًا بشكل دائم لفتح البرنامج.
نظرًا لأن ماسك لم يحقق وعده بسيارات تسلا ذات القيادة الذاتية الحقيقية بعد أكثر من عقد، فلا عجب أن المالكين الحاليين بدأوا يشعرون بالإحباط. كما أفادت صحيفة وول ستريت جورنال، تعرضت تسلا مرارًا وتكرارًا لدعاوى قضائية بسبب ادعاءات الرئيس التنفيذي المتقلبة والمزيفة.
آخرها هو المحامي المتقاعد توم لوسافيو، الذي اشترى طراز S في عام 2017 ودفع 8000 دولار بالإضافة إلى أكثر من 100000 دولار ثمن السيارة الفاخرة للوصول إلى ما زعم ماسك أنه سيمكن السيارة من القيادة الذاتية.
في دعواه الجماعية، اتهم لوسافيو تسلا بخداع المستهلكين بادعاءاتها الزائفة حول قدرات القيادة الذاتية ويدعو إلى استرداد أموال المالكين. إنها واحدة من العديد من القضايا الجارية التي رفعها مالكون غاضبون يسعون لمحاسبة ماسك على كلماته غير الموثوقة.
بينما يظل المالكون غاضبين بسبب الخداع، استثمر المستثمرون بشدة في وعود أغنى رجل في العالم الطموحة. حتى التحول المثير للجدل من مبيعات السيارات الكهربائية إلى الروبوتات وخدمة سيارات الأجرة الروبوتية، التي بدأت فقط في التبلور الآن، لم يزعج وول ستريت. على الرغم من تراجع الأعمال الأساسية بسرعة، لا تزال قيمة تسلا تتجاوز تريليون دولار.
في هذه الأثناء، اعترف ماسك نفسه في يناير 2025 أن الأجهزة الحالية المثبتة في عدد كبير من سيارات تسلا – حزمة تسمى “الأجهزة 3″، التي تم تثبيتها في السيارات المنتجة من 2018 إلى 2023 – لن تكون كافية للقيادة الذاتية بالكامل.
على الرغم من تلميحاته المتكررة بشأن التحديثات المجانية للأجهزة، لم تحقق الشركة بعد وعدها، مما أدى إلى الكثير من الإحباط بين المالكين.
أطلق سائق هولندي مؤخرًا دعوى جماعية ضد صانع السيارات الكهربائية بسبب هذه المسألة، مطالبًا باسترداد 8000 دولار مقابل FSD لعدم تلقيه تحديثًا للأجهزة. كانت إجابة تسلا الرسمية: “كن صبورًا فقط”، كما أفادت Electrek الأسبوع الماضي.
بينما يبقى عملاؤها الغاضبون غير راضين، التزمت تسلا بدلاً من ذلك بإطلاق خدمة سيارات الأجرة الروبوتية. يمكن أن يبدأ إنتاج “سيبر كاب”، الذي لا يحتوي على عجلة قيادة أو دواسات، في وقت قريب من هذا الشهر، إذا كان ماسك ليُصدق. حذر الملياردير من أن الإنتاج الأولي سيكون “بطيئًا بشكل مؤلم”.
ومع ذلك، من غير المرجح أن تكون خدمة عامة مشابهة لـ Waymo تعويضًا كبيرًا للمالكين، الذين كافحوا لمحاسبة تسلا على العديد من توجيهاتها الخاطئة.
دعوى لوسافيو، التي تم تقديمها في كاليفورنيا، حصلت على حالة الدعوى الجماعية في سبتمبر، وهي شهادة تسعى تسلا بالفعل للاعتراض عليها، وفقًا لـ WSJ. تواجه تسلا أيضًا دعوى جماعية منفصلة تم تقديمها في محكمة فيدرالية أسترالية.
في الوقت الحالي، لم يتخلى ماسك عن بيع حلمه في القيادة الذاتية، حيث وعد في أكتوبر أن النسخة القادمة من FSD، المسماة 14.3، ستجعل السيارة “تشعر وكأنها واعية”.
في نوفمبر، وصف التحديث بأنه “آخر قطعة ضخمة من اللغز” – نوع من الادعاءات المبالغ فيها التي كان يجب على المالكين تجاهلها منذ سنوات.
“يا رجل، لا يهم كم مرة تقول هذا، عليك أن تقدم في مرحلة ما”، رد أحد مستخدمي X في ذلك الوقت.
المزيد عن FSD: سائق تسلا يشعر بالقلق عندما يأخذه FSD مباشرة إلى مسار قطار قادم
تظل تسلا في قلب النقاش حول الابتكارات في صناعة السيارات الكهربائية، لكن يجب على ماسك أن يفي بوعوده لجذب الثقة من عملائه.
