سيارة Cybertruck: كابوس رجال الإطفاء

سيارة Cybertruck: كابوس رجال الإطفاء

ليست سيارة Cybertruck مجرد سيارة عادية، بل هي فخ قاتل.

وفقًا لتقارير جديدة من واشنطن بوست، فإن التصميم غير التقليدي لشاحنة تسلا، بما في ذلك الميزات المستخدمة في سيارات تسلا الأخرى مثل الأبواب الكهربائية، يمكن أن يمنع فرق الطوارئ من إنقاذ الأشخاص المحاصرين داخل المركبات. وقد وجدت الصحيفة على الأقل حالتين توفي فيها أشخاص داخل Cybertruck لأن الركاب أو رجال الإنقاذ لم يتمكنوا من الوصول بسرعة أو الخروج من المركبات.

في حادث مروع في عام 2024 في مدينة بيدمونت، كاليفورنيا، لم يتمكن أحد المارة من تحرير ثلاثة من أصدقائه المحاصرين داخل Cybertruck محترقة لأن أبوابها الإلكترونية، التي تعمل من الخارج بواسطة أزرار مخفية، لم تفتح. وبحلول الوقت الذي تمكن فيه المارة من تحطيم نوافذها “المضادة للرصاص”، كان ثلاثة من الركاب قد احترقوا أو توفوا بسبب استنشاق الدخان. ونجا واحد فقط. وقد أقام عائلات اثنين من المتوفين، جاك نيلسون (20 عامًا) وكريستا تسوكاهارا (19 عامًا)، دعوى قضائية ضد تسلا.

تسلط وفاة نيلسون وتسوكاهارا الضوء على قرارات التصميم “المستقبلية” المشكوك فيها من تسلا، والتي يبدو أنها مدفوعة بالجمالية على حساب الوظيفة، مما قد يعرض ركابها للخطر.

أبواب Cybertruck، مثل غيرها من طرازات تسلا، تعمل بالطاقة الكهربائية، وتتحكم بها شاشة مركزية أو تطبيق هاتفي أو أزرار حساسة مخفية. من الخارج، لا توجد مقابض مرئية، ويمكن أن تفشل هذه الأنظمة بسهولة أثناء الحادث. تحتوي الأبواب على فتحات طوارئ، لكن النقاد يجادلون بأنها غير بديهية إلى درجة أنها تشكل خطرًا. على سبيل المثال، يجب فتح أبواب الركاب في Cybertruck بواسطة حبل سحب مخفي تحت بطانة في حجرة التخزين السفلية. باستثناء بعض الطرازات المصنوعة في أسواق مثل الصين، لا يتم وضع علامات على هذه الفتحات، مما يعني أن الراكب من غير المرجح أن يعرف مكانها ما لم يكن لديه معرفة وثيقة بالشاحنة، ناهيك عن اكتشافها بينما تشتعل المركبة في النيران.

قال فيل كوبمان، خبير سلامة السيارات وأستاذ فخري في جامعة كارنيجي ميلون، لـ واشنطن بوست: “من الأسهل بكثير معرفة كيفية الخروج من صندوق السيارة مقارنة بالخروج من المقعد الخلفي لتسلا بعد حادث”. (على الأقل، يُطلب قانونًا أن تحتوي صناديق السيارات على مزلاج إضاءة للإفراج.)

يمكن أن تجعل البنية “المضادة لنهاية العالم” لسيارة Cybertruck، كما يصفها إيلون ماسك، من المستحيل تقريبًا كسرها لكل من الركاب داخلها ورجال الإنقاذ خارجها. الشاحنات مغطاة بطبقة سميكة من الفولاذ المقاوم للصدأ القادرة على إيقاف الرصاص، كما يدعي ماسك.

في أعقاب حادث بيدمونت، ذكرت تقارير أن “الوصول السيء لرجال الإطفاء” كان أحد الأسباب التي جعلت من الصعب إخماد النيران. تُظهر الصور المأخوذة في أعقاب الحريق علامات محاولة رجال الإطفاء لفتح المقصورة، لكن دون جدوى.

قال المحامي ميريك لوين، الشريك الإداري في شركة Good Guys Law للمحاماة، لـ واشنطن بوست في مقابلة: “عندما يكون لديك سيارة تسوقها على أنها شبه غير قابلة للتدمير، زجاج مضاد للرصاص، [كرة ومطرقة]… عندما تسوق لذلك، من الواضح أن شيئًا يجب أن يتبادر إلى الذهن هو: كيف يمكن للمنقذ الدخول في حالة وقوع حادث؟”

في المجمل، وجدت واشنطن بوست على الأقل اثني عشر حالة من سائقي وركاب تسلا المحاصرين في مركباتهم في حالات تهدد الحياة منذ عام 2019.

المزيد عن تسلا: سبيس إكس تشتري عددًا لا يُصدق من سيارات Cybertruck