وايمو تتنافس مع أوبر وليفت: تغيرات في الأسعار وثقة الركاب

تقدم وايمو في المنافسة مع أوبر وليفت

لطالما وعدت سيارات الأجرة الذاتية بتكاليف أقل وأوقات انتظار أقصر، لكن حتى الآن، عانت مقدمو الخدمة من صعوبة في المنافسة مع المنصات التقليدية. تظهر بيانات التسعير والتوقيت الجديدة من سان فرانسيسكو أن خدمات القيادة الذاتية بدأت تضيق الفجوة مع أوبر وليفت.

تغيرات ملحوظة في التسعير

بينما كان من الممكن استدعاء سيارة أجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة منذ عام 2020، إلا أنها كانت تبدو في كثير من الأحيان كأنها ترف باهظ الثمن. كان السياح وعشاق التكنولوجيا يتجمعون لتجربة هذه الخدمة، لكن الأسعار المرتفعة وأوقات الانتظار الطويلة جعلت القليل من الناس يعتمدون عليها بشكل منتظم.

لكن دراسة جديدة من مجمع أسعار خدمات النقل أوبي تشير إلى أن هذا قد يتغير. تظهر البيانات المتعلقة بحوالي 100,000 رحلة في سان فرانسيسكو بين عيد الشكر وعيد رأس السنة أن وايمو أصبحت الآن أكثر تنافسية مع أوبر وليفت من حيث التكلفة والتوافر. وعلى الرغم من أن سيارات الأجرة الذاتية من تسلا لا تزال تتطلب سائق أمان بشري وتبقى أوقات الانتظار طويلة، إلا أن الشركة أصبحت الآن تخفض الأسعار بشكل كبير.

مقارنة الأسعار

قالت أشويني أنبوراجان، الرئيسة التنفيذية لشركة أوبي، لـ بيزنس إنسايدر: “هذا هو أكبر تغيير بالنسبة لي. إنها تقارب الأسعار بالإضافة إلى تقليل أوقات الانتظار لأنه يمكنك الآن مقارنتها بشكل فعلي. إنها مقارنة أكثر صدقًا بين المنصات الثلاثة.”

آخر مرة قامت فيها أوبي بتحليل البيانات حول هذين المقياسين الرئيسيين كانت في يونيو 2025، عندما وجدت أن رحلات وايمو كانت تكلف 30 إلى 40 في المئة أكثر من خدمات النقل التقليدية. بحلول أواخر 2025، تقلصت هذه الفجوة إلى 12.7 في المئة أكثر تكلفة من أوبر و27.3 في المئة أكثر من ليفت. وللرحلات الأطول بين 2.7 و5.8 أميال، تكاد الفجوة تختفي، حيث إن وايمو أغلى بنسبة 2 في المئة فقط من أوبر و17 في المئة من ليفت.

استراتيجيات تسلا

من ناحية أخرى، أصبحت تسلا الآن الخدمة الأرخص بفارق كبير. متوسط تكلفة رحلة تسلا هو 8.17 دولارات ونادراً ما تتجاوز 10 دولارات، مقارنة بمتوسط ليفت البالغ 15.47 دولار، ومتوسط أوبر البالغ 17.47 دولار، ومتوسط وايمو البالغ 19.69 دولار، مما يشير إلى أن الشركة تقوم بجهود كبيرة لزيادة حصتها في السوق.

قالت أنبوراجان: “إنهم يستخدمون نفس الاستراتيجية التي استخدمتها أوبر وليفت عندما دخلوا السوق لأول مرة – تسعير منخفض بشكل كبير، وتقليل الأسعار عن الموجود في السوق، ودفع الاعتماد على الخدمة.”

تغيرات في آراء المستهلكين

قد تكون هذه استراتيجية ناجحة. تظل الأسعار هي الشغل الشاغل الرئيسي للعملاء في استطلاع أجراه أوبي كجزء من البحث. ومع ذلك، تتخلف تسلا بشكل كبير في أولويتها الثانية – أوقات الانتظار.

تعمل تسلا بأقل من 200 مركبة عبر منطقة تبلغ 400 ميل مربع، ومتوسط وقت الانتظار لديها هو 15.32 دقيقة – تقريبًا ثلاثة أضعاف منافسيها. من ناحية أخرى، فإن وايمو قريبة جدًا من شركات النقل التقليدية بمتوسط انتظار يبلغ 5.74 دقيقة، مقارنة بـ 4.20 دقيقة لليفٹ و3.28 دقيقة لأوبر، التي تتصدر الصناعة.

تشير أوبي أيضًا إلى أن وقت الانتظار الأطول لوايمو يرجع إلى نقص القدرة خلال فترة الذروة من الساعة 4 مساءً إلى 6 مساءً. خلال الفترات الأقل ازدحامًا، خاصة في الصباح الباكر، غالبًا ما تكون وايمو لديها أقل أوقات انتظار بين جميع مقدمي الخدمة.

تغيرات في الثقة تجاه التكنولوجيا الذاتية

ربما الأهم من ذلك، اكتشفت الدراسة أن مواقف المستهلكين تجاه التكنولوجيا الذاتية قد بدأت في التغيير. وجدت استطلاعات أوبي أن 63 في المئة من البالغين في المناطق التي تتوفر فيها خدمات سيارات الأجرة الذاتية يشعرون الآن بالراحة أو الراحة إلى حد ما مع السيارات ذاتية القيادة، ارتفاعًا من 35 في المئة في الاستطلاع السابق.

كما تحولت الآراء تجاه السلامة بشكل كبير. في العام الماضي، قال 30.8 في المئة من الأشخاص إنهم يعتقدون أن خدمات النقل الذاتية ستكون أكثر أمانًا من سيارات الأجرة العادية خلال خمس سنوات، لكن في الاستطلاع الأخير ارتفعت هذه النسبة إلى 52.5 في المئة.

التحديات المستقبلية

بينما تشير الأبحاث إلى أن سيارات الأجرة الذاتية تتقدم بسرعة على نظرائها التقليديين، يبقى أن نرى ما إذا كان بإمكانها إغلاق الفجوة بالكامل في قطاع المستهلكين حيث تحدث دقائق أو دولارات فرقًا كبيرًا. ولكن إذا استطاعت الحفاظ على الزخم، فقد لا يمر وقت طويل قبل أن يقل عدد السائقين البشر على الطرق.