تكنولوجيا المصابيح المتكيفة تصل أخيرًا إلى الولايات المتحدة، مما يوفر للسائقين المزيد من الإضاءة على الطرق المظلمة دون إزعاج حركة المرور القادمة بالأضواء العالية.
تكنولوجيا المصابيح المتكيفة تصل أخيرًا إلى الولايات المتحدة
شيء نتطلع إليه: بدأت المصابيح المتكيفة في الوصول إلى السوق الأمريكية، مما يوفر للسائقين المزيد من الإضاءة على الطرق المظلمة دون إزعاج حركة المرور القادمة بالأضواء العالية. تُعرف هذه الأنظمة باسم “أشعة القيادة المتكيفة”، أو ADBs، حيث تستخدم الكاميرات وأجهزة الاستشعار والبرامج للتحكم في مجموعات من مصابيح LED داخل المصابيح الأمامية. ومع ذلك، فإن التوسع الأوسع لهذه التكنولوجيا يعتمد على قدرة شركات السيارات على تلبية المعايير الصارمة في الولايات المتحدة وتحويل الأجهزة المتطورة للإضاءة إلى برامج موثوقة ومتوافقة مع اللوائح.
كيف تعمل المصابيح المتكيفة؟
بدلاً من التبديل بين الأضواء العالية والمنخفضة، يمكن لـ ADBs تقليل أو إيقاف تشغيل الأجزاء التي ستصل إلى عيون السائقين الآخرين مع الحفاظ على إضاءة بقية الطريق. يمكن أن يكون ذلك مفيدًا بشكل خاص على الطرق الريفية ذات المسارين والانعطافات، حيث توفر الأضواء المنخفضة التقليدية نطاقًا محدودًا. وقد وجدت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة أن نصف وفيات المرور تحدث في الليل، على الرغم من أن حوالي ربع القيادة فقط تتم بعد حلول الظلام.
التحديات التنظيمية
كانت هذه التكنولوجيا متاحة في أوروبا وآسيا لسنوات. وقد منعت اللوائح الأمريكية استخدامها على الطرق الأمريكية حتى قامت NHTSA بتحديث قواعد الإضاءة في عام 2022. حتى بعد ذلك، كان يتعين على شركات السيارات أن تفعل أكثر من مجرد تفعيل ميزة تم بناؤها بالفعل في مصابيحها الأمامية. كان عليهم إثبات أن أنظمتهم تلبي متطلبات الأداء التفصيلية للوكالة.
التحديات التقنية
التحدي الأكبر لشركات السيارات هو البرمجيات. يجب أن تعالج أنظمة ADB المعلومات من الكاميرات وأجهزة استشعار زاوية التوجيه وأجهزة قياس التسارع، وفي بعض الحالات، بيانات GPS. يجب أن تتعرف على السيارات الموجودة أمامها وحركة المرور القادمة، وتأخذ في الاعتبار شكل الطريق، وتقرر أي أجزاء من LED يجب تقليلها في الوقت الحقيقي.
مستقبل المصابيح المتكيفة
تعمل شركة Rivian على توفير هذه التكنولوجيا عبر مجموعة سياراتها، بما في ذلك SUV R2 القادمة. تستخدم سيارات R1 المحدثة الأجهزة والبرمجيات الخاصة بالإضاءة من OPmobility. بالنسبة لـ R2، طورت Rivian منطق التحكم في الإضاءة وبرمجيات ADB داخل الشركة. يمكن للشركة تحسين أداء الشعاع من خلال التحديثات عبر الهواء.
قدمت تسلا الإضاءة المتكيفة على موديلات Model 3 وModel Y وModel S وModel X. وأعلنت أودي أن SUV Q9 لعام 2027 ستقدم مصابيح ذكية. تخطط فولفو لجلب هذه الميزة إلى الولايات المتحدة في EX60 لعام 2027، بينما ستقدم مرسيدس-بنز هذه الميزة في S-Class لعام 2027.
التقنيات المستقبلية
يمكن أن تدعم التكنولوجيا الأساسية أكثر من مجرد الأضواء العالية الخالية من الوهج. استكشفت شركات السيارات ربط المصابيح بأنظمة الملاحة بحيث يمكن للمصابيح عرض الأسهم أو التحذيرات على الطريق. وقد عرضت أودي إضاءة ليزرية يمكن أن تعرض رسائل مثل “توقف” على الرصيف لتحذير المشاة وراكبي الدراجات والسائقين القادمين. ومع ذلك، فإن هذه الميزات ليست متاحة على نطاق واسع في الولايات المتحدة بعد.
مخاوف السائقين
تأتي المصابيح المتكيفة في وقت يستمر فيه السائقون في الشكوى من الوهج الناتج عن المركبات الحديثة. تمتلك مصابيح LED لونًا أكثر بياضًا من المصابيح الهالوجينية ويمكن أن تبدو أكثر قسوة، حتى عندما تتوافق مع المعايير الفيدرالية. وغالبًا ما تمثل المصابيح المباعة في الأسواق الثانوية التي لا تتوافق مع تلك المعايير مشكلة أكبر.
قال شون راستون من NHTSA: “لقد تصرفت الوكالة سابقًا لإزالة مثل هذه الأجهزة من منصات مثل أمازون وستواصل القيام بذلك”.
“يمكن أن يواجه السائقون الذين يعملون بمصابيح غير متوافقة عقوبات”، أضاف، “بما في ذلك الغرامات المتزايدة وتعليق رخصة القيادة”.
ستتركز الأشعة المتكيفة في البداية في المركبات الأكثر تكلفة. ولكن من المحتمل أن تنتشر التكنولوجيا مع تزايد شيوع الإضاءة LED والكاميرات وبرامج المركبات. بالنسبة للسائقين، الفائدة الرئيسية بسيطة: رؤية أفضل دون جعل الطريق أسوأ للجميع.
ستتركز الأشعة المتكيفة في البداية في المركبات الأكثر تكلفة، ولكن من المحتمل أن تنتشر التكنولوجيا مع تزايد شيوع الإضاءة LED والكاميرات وبرامج المركبات.
