تقدم رينج روفر أول طراز كهربائي بالكامل لها، مما يمثل خطوة كبيرة في عالم السيارات الكهربائية.
نظرة أولى:
قدمت شركة رينج روفر أول طراز كهربائي بالكامل لها، حيث تم تجهيزها بنظام بطارية بجهد 800 فولت ونظام دفع مزدوج المحركات في سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة. يمثل هذا خطوة تقنية كبيرة لشركة جاكوار لاند روفر، حيث يجمع بين أجهزة الشحن السريع، وحزمة بطارية كبيرة، وأنظمة التحكم في الطرق الوعرة المدارة بالبرمجيات في مركبة مصممة للحفاظ على هوية رينج روفر المعروفة.
المواصفات والتقنيات
سيتم تصنيع رينج روفر الكهربائية 2027 في مصنع جاكوار لاند روفر في سوليهول، إنجلترا. تستخدم السيارة حزمة بطارية بسعة 118.5 كيلووات في الساعة، ومحركين كهربائيين، مع مدى معتمد من وكالة حماية البيئة يبلغ على الأقل 333 ميلاً. وتقول جاكوار لاند روفر إن السيارة يمكن أن تشحن بسرعة تصل إلى 350 كيلووات، مما يضيف حوالي 125 ميلاً من المدى في 10 دقائق. ومن المتوقع أن تستغرق الشحن من 10% إلى 80% حوالي 22 دقيقة.
تأتي السيارة بعد عام من الموعد المحدد، في وقت تعمل فيه جاكوار لاند روفر على معالجة مشاكل سلسلة التوريد، وانخفاض الأرباح، وبرنامج إعادة الهيكلة، ونتائج هجوم إلكتروني أوقف الإنتاج لأكثر من شهر العام الماضي.
قامت جاكوار لاند روفر بترقية عمليات التصنيع في ويست ميدلاند لإنتاج السيارات الكهربائية. وقالت الشركة إنها قامت بتدريب حوالي 9000 موظف في سوليهول للعمل في مجال الكهرباء، بالإضافة إلى 1500 عامل آخرين في المنطقة. يقوم مركز تصنيع الدفع الكهربائي في ولفرهامبتون بإنتاج حزم البطاريات ووحدات الدفع الكهربائية جنبًا إلى جنب مع محركات الاحتراق الداخلي.
تصميم السيارة
تستند رينج روفر الكهربائية إلى منصة MLA الخاصة بشركة جاكوار لاند روفر، والتي تم تصميمها لدعم محركات الاحتراق، والهجينة، والمحركات الكهربائية بالكامل. تحتفظ النسخة الكهربائية بشكل رينج روفر الحالي إلى حد كبير. تحتوي على شبكة معدلة، وعجلات مصممة لتحسين الديناميكا الهوائية، وقاعدة تحتية مسطحة، ولكنها تبدو بشكل عام مشابهة لنماذج البنزين والهجين القابل للشحن.
تتميز المحركات الأمامية والخلفية بأنها وحدات متزامنة دائمة المغناطيس، كل منها بقوة 349 حصان. معًا، تنتج 542 حصان و627 رطل-قدم من عزم الدوران. قالت جاكوار لاند روفر إن المحركات أكثر كفاءة بنسبة 24% مقارنة بتلك المستخدمة في جاكوار I-Pace.
أداء السيارة
تستخدم مجموعة نقل الحركة محولات كربيد السيليكون التي يمكن أن تتحول في أقل من مللي ثانية. يحتوي كل محرك على 144 لفافة نحاسية، مع طبقات بسمك 0.2 ملليمتر وفجوة 0.7 ملليمتر بين الدوار والثابت. يتم تثبيت الإلكترونيات الكهربائية في المساحة التي تشغلها عادة نفق النقل.
تقوم شركة AESC بتوريد خلايا البطارية، التي تستخدم كيمياء النيكل والمنغنيز والكوبالت. تحتوي الحزمة على 10 وحدات مرتبة في تكوين مزدوج. قالت جاكوار لاند روفر إن الفواصل الهوائية تساعد في إدارة الحرارة بين الخلايا. يمكن لنظام ThermAssist استرداد الحرارة المهدرة من مجموعة نقل الحركة. وقالت الشركة إن النظام يمكن أن يزيد المدى بنسبة 7% ويقلل من استخدام الطاقة لتدفئة المقصورة بنسبة 40%.
القدرات الكهربائية
ستشمل المركبات المخصصة للسوق الأمريكية منفذ شحن NACS، والوصول إلى شواحن تسلا، وقدرة الشحن والتوصيل ISO 15118. يمكن للسيارة أيضًا توفير ما يصل إلى 3.6 كيلووات من الكهرباء المتناوبة من خلال القدرة على الشحن من السيارة إلى الحمل. تخطط جاكوار لاند روفر لإضافة دعم الشحن من السيارة إلى الشبكة لاحقًا.
تضيف البطارية وزنًا وتغير أيضًا من طريقة التعامل مع السيارة. رينج روفر الكهربائية أثقل بـ 165 رطلاً فقط من النسخة V8 لأنها تلغي مكونات مثل التفاضلات الأمامية والوسطى والخلفية وأعمدة الدفع الخاصة بها. تقلل البطارية من مركز الثقل بمقدار 3.4 بوصة، بينما تزيد إطارات الألمنيوم من صلابة الهيكل بنسبة 56%، وفقًا لجاكوار لاند روفر.
القدرات على الطرق الوعرة
تتوقع رينج روفر أن تصل السيارة الكهربائية إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في 4.3 ثوان. تحتوي على نظام تعليق هوائي، ومخمدات ذات صمامات مزدوجة، وتوجيه خلفي يمكنه تدوير العجلات الخلفية حتى 7.3 درجات. تزن السيارة 6195 رطلاً. القيادة بنقرة واحدة اختيارية، مع كبح متجدد يصل إلى 0.2 ج.
تقول جاكوار لاند روفر إن الطراز الكهربائي أكثر هدوءًا بـ 7 ديسيبل من النسخة V8. أضاف المهندسون عزلًا حول وحدة الدفع الأمامية وعالجوا الضوضاء المنقولة إلى المقصورة عبر الكابلات عالية الجهد. يستخدم نظام إلغاء الضوضاء النشط مكبرات صوت رقيقة تم تطويرها مع شركة وورويك أوديو ومركبة في مسند الرأس.
التفاعل مع العملاء
تم تصميم رينج روفر الكهربائية للاحتفاظ بمعظم قدرات الطرق الوعرة لنظيرتها التي تعمل بالاحتراق. يبلغ ارتفاعها عن الأرض حتى 10.3 بوصة، وهو أقل قليلاً من نموذج V8 بسبب وحدة الدفع الخلفية. يمكنها اجتياز حتى 36 بوصة من الماء.
بدلاً من التفاضلات القابلة للقفل ميكانيكيًا، تستخدم النسخة الكهربائية إدارة عزم الدوران المعتمدة على البرمجيات للتحكم في الجر عند المحاور الأمامية والخلفية. قالت جاكوار لاند روفر إن النظام يمكنه ضبط توزيع الطاقة بناءً على مستوى التماسك المتاح.
قالت جاكوار لاند روفر إن 80000 شخص قد سجلوا اهتمامهم بالسيارة، حوالي نصفهم في أمريكا الشمالية، و70% منهم جدد على العلامة التجارية.
مع اهتمام كبير من العملاء، يبدو أن رينج روفر الكهربائية ستحدث ثورة في تجربة القيادة الكهربائية.
