بطاريات السيارات الكهربائية المعاد تدويرها تُحدث ثورة في تخزين الطاقة لمراكز البيانات المستقبلية
يشهد العالم تزايدًا متسارعًا في الطلب على مراكز البيانات التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي، مما يضغط بشكل كبير على شبكات الطاقة الكهربائية. في مواجهة هذا التحدي، تبرز تقنية إعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية كحل واعد لتخزين الطاقة المتجددة بكفاءة عالية، وتقليل الفاقد البيئي.
شركة Redwood Energy ورؤيتها لإعادة استخدام بطاريات الليثيوم أيون
تسعى شركة Redwood Energy، إحدى مشاريع Redwood Materials، إلى تغيير طريقة استخدام بطاريات الليثيوم أيون. بدلاً من إرسال البطاريات القديمة من السيارات الكهربائية مباشرة للتدوير، تقوم الشركة بمنحها “حياة ثانية” من خلال إعادة استخدامها في تخزين الطاقة الثابتة، قبل أن تقوم لاحقًا باسترجاع المعادن الحيوية مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل.
أظهرت دراسات مهندسي وتقنيي الشركة أن العديد من البطاريات لا تزال تحتفظ بأكثر من نصف سعتها الأصلية حتى بعد أن تصبح غير صالحة للاستخدام في السيارات. وبدلاً من تفكيكها على الفور، يتم تحويلها إلى وحدات تخزين طاقة ثابتة.
شبكة لوجستية وطنية لإعادة استخدام البطاريات
تدير Redwood شبكة لوجستية تغطي أمريكا الشمالية، تجمع أكثر من 70% من بطاريات السيارات الكهربائية المستخدمة سنويًا. يقوم الفنيون بإجراء تشخيصات متقدمة لتحديد إمكانية إعادة استخدام البطارية أو تدويرها. ويتم تجميع البطاريات القابلة للاستخدام ضمن أنظمة تخزين طاقة معيارية، بغض النظر عن الشركة المصنعة أو نوع الكيمياء المستخدمة.
يُتيح نظام التحكم الخاص بـ Redwood تشغيل هذه البطاريات المتنوعة بشكل متكامل لتخزين وتوفير الكهرباء عند الطلب.
دور البطاريات المعاد تدويرها في دعم مراكز البيانات الحديثة
تُعتبر أنظمة البطاريات المعاد تدويرها الحل الأمثل لمراكز البيانات الحديثة التي تتوسع بسرعة مع انتشار الذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية، والتي تستهلك كميات هائلة من الطاقة.
تُشير التوقعات إلى أن مراكز البيانات قد تستهلك بحلول عام 2028 نحو 12% من إجمالي الكهرباء المولدة في الولايات المتحدة. في ظل محدودية توسع الشبكة الكهربائية وإنتاج البطاريات الجديدة، تمثل أنظمة التخزين البطارية الكبيرة المقياس الجيد لسد الفجوة، بتخزين الطاقة الزائدة من مصادر متجددة مثل الشمس والرياح وإطلاقها عند الحاجة.
مشروع Microgrid في نيفادا: نموذج عملي
تم إنشاء شبكة طاقة صغيرة (Microgrid) بالقرب من رينو، نيفادا بالتعاون مع شركة Crusoe المتخصصة في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي. يوفر المشروع 12 ميغاواط من الطاقة و63 ميغاواط-ساعة من التخزين، وهو أكبر تطبيق عالمي للبطاريات المعاد تدويرها وثاني أكبر شبكة طاقة صغيرة في أمريكا الشمالية.
يستخدم المشروع مئات البطاريات المعاد تدويرها من السيارات الكهربائية، إلى جانب الألواح الشمسية، لتشغيل مركز بيانات يحتوي على 2000 وحدة معالجة رسومية (GPU). واكتمل المشروع في أربعة أشهر فقط، أسرع بكثير من الوقت المعتاد للحصول على وصلات كهربائية جديدة أو بناء محطات طاقة.
مزايا تخزين الطاقة الثابت مقابل البطاريات في السيارات
تتعرض بطاريات السيارات الكهربائية لضغط تشغيل مرتفع بسبب التسارع السريع ودورات الشحن المتكررة، في حين تعمل البطاريات المعاد تدويرها في الشبكات الصغيرة بنسب تفريغ أبطأ وترددات أقل، مما يجعلها أكثر ملاءمة وطول عمر للاستخدام الثابت.
وبالتالي، يمكن لبطاريات لم تعد صالحة للسيارات أن تقدم أداءً موثوقًا في التخزين الثابت، غالبًا بتكلفة نصف تكلفة أنظمة الليثيوم أيون الجديدة مع أداء مشابه.
دورة حياة البطارية المغلقة وإمكانات السوق المستقبلية
تتبع Redwood نموذجًا دائريًا لإدارة البطاريات: بعد إعادة استخدامها في الشبكات الصغيرة، يتم في نهاية المطاف تدوير البطاريات لاستعادة المعادن الأساسية ودعم سلسلة التوريد.
مع وجود أكثر من 5 ملايين سيارة كهربائية في الطرق الأمريكية وتقاعد أكثر من 100,000 سيارة سنويًا، فإن مخزون البطاريات القابلة لإعادة الاستخدام يتزايد بسرعة.
تقدّر Redwood أن هذه البطاريات المعاد تدويرها قد تلبي مستقبلًا نصف أو أكثر من سوق تخزين الطاقة بالكامل.
رؤية المؤسس JB Straubel
يشير JB Straubel، مؤسس Redwood Materials والشريك المؤسس لتسلا، إلى أن هذه الخطوة هي البداية فقط. وقال لـ Bloomberg إن الشركة تمتلك بالفعل ما يكفي من البطاريات القابلة لإعادة الاستخدام لتشغيل شبكات صغيرة تغذي أكثر من مليون منزل لمدة ساعة، مع خطط لتوسيع المشاريع عشرة أضعاف حجم النشر الحالي.
