تخطط شركة وايمو لاستدعاء برمجيات سياراتها ذاتية القيادة بعد سلسلة من الحوادث التي أثارت القلق بشأن السلامة. في هذا المقال، نستعرض تفاصيل الحوادث واستجابة الشركة.
استدعاء وايمو لبرمجيات الروبوتات بعد فشل السلامة في حافلات المدارس
لقطة من إحدى الحوادث التي مرت فيها سيارة وايمو ذاتية القيادة بشكل غير قانوني بجانب حافلة مدرسية متوقفة. | حقوق الصورة: منطقة أوستن المستقلة للتعليم
تخطط شركة وايمو هذا الأسبوع لتقديم استدعاء طوعي لبرمجيات سياراتها ذاتية القيادة. يأتي هذا الاستدعاء استجابةً لحوادث مرور سيارات وايمو بجانب حافلات المدارس المتوقفة بشكل غير قانوني في عدة ولايات.
في سبتمبر، عرضت WXIA-TV في أتلانتا مقطع فيديو يظهر سيارة وايمو تمر بجانب حافلة مدرسية متوقفة بشكل غير قانوني. وبعد شهر، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا حول وايمو بسبب “انتهاكات السلامة المرورية المتعلقة بالتوقف عند مواجهة حافلة مدرسية، خاصة عندما تكون الحافلة تقوم بتحميل أو تفريغ الطلاب”.
في تحقيقها، قالت NHTSA إن سيارة وايمو ذاتية القيادة فشلت في التوقف عند الاقتراب من حافلة مدرسية متوقفة مع تشغيل أضواء التحذير، وذراع التوقف، وذراع التحكم في العبور. لم يكن هناك سائق سلامة في السيارة خلال الحادث، وكانت السيارة تعمل باستخدام الجيل الخامس من سائق وايمو. كجزء من التحقيق، أصدرت NHTSA قائمة من الأسئلة التفصيلية حول الحوادث إلى وايمو.
يتضمن موقع NHTSA أيضًا رسالة من منطقة أوستن المستقلة للتعليم، موقعة من المستشار القانوني للمنطقة. في الرسالة، يقول مسؤولو المنطقة التعليمية إنهم سجلوا 19 حالة مختلفة لسيارة وايمو ذاتية القيادة “تمر بشكل غير قانوني وخطير” بجانب حافلات المدارس في أوستن منذ العام الدراسي 2025-2026. بالإضافة إلى ذلك، كانت إحدى هذه الحوادث تتعلق بمرور سيارة وايمو بجانب حافلة مدرسية “فقط بعد لحظات من عبور طالب أمام السيارة، بينما كان الطالب لا يزال في الطريق”.
وفقًا للرسالة، حدثت خمس من هذه الحوادث بعد أن أكدت وايمو للمنطقة التعليمية أنها أصدرت تحديثات برمجية ستعالج المشكلة. في الرسالة، طلبت منطقة أوستن المستقلة للتعليم من وايمو وقف العمليات خلال الأوقات التي تقوم فيها حافلات المدارس بتحميل وتفريغ الطلاب.
أرسل مسؤول السلامة الرئيسي في وايمو، ماوريسيو بينا، البيان التالي إلى The Robot Report: “بينما نحن فخورون جدًا بسجلنا القوي في السلامة الذي يظهر أن وايمو تواجه حوادث إصابة أقل بـ12 مرة مقارنة بالسائقين البشريين، فإن الالتزام بأعلى معايير السلامة يعني الاعتراف عندما يجب أن يكون سلوكنا أفضل. نتيجة لذلك، اتخذنا قرارًا بتقديم استدعاء طوعي للبرمجيات إلى NHTSA يتعلق بالتباطؤ والتوقف بشكل مناسب في هذه السيناريوهات. سنواصل تحليل أداء سياراتنا وإجراء الإصلاحات اللازمة كجزء من التزامنا بالتحسين المستمر”.
أخبرت وايمو NPR أنها حددت المشكلة البرمجية التي ساهمت في الحوادث وتعتقد أن التحديثات اللاحقة ستعالج المشكلة. لم تحدث أي إصابات خلال هذه الحوادث، وفقًا لوايمو.
سجل سلامة وايمو حتى الآن
وفقًا لـ NHTSA، تجاوزت سيارات وايمو ذاتية القيادة 100 مليون ميل من القيادة في يوليو 2025، وتواصل الشركة جمع 2 مليون ميل في الأسبوع. تعمل الشركة حاليًا على تشغيل سيارات ذاتية القيادة في أتلانتا، أوستن، لوس أنجلوس، فينيكس، وسان فرانسيسكو. في الولايات المتحدة، قامت سيارات وايمو ذاتية القيادة بالفعل بإجراء أكثر من 10 ملايين رحلة مدفوعة.
أصدرت وايمو آخر استدعاء طوعي في مايو 2025، عندما استدعت 1,212 سيارة ذاتية القيادة لمعالجة مخاطر الاصطدام بالسلاسل والأبواب وغيرها من الحواجز على الطرق. قالت الشركة إنها حلت المشكلة البرمجية الأساسية من خلال تحديث في نوفمبر 2024 الذي قلل من احتمالية حدوث هذه الأنواع من الأحداث.
وفقًا لبيانات السلامة الخاصة بوايمو، كانت سياراتها متورطة في حوادث إصابة خطيرة أو أسوأ بنسبة أقل بنسبة 91%، بغض النظر عن من هو المخطئ في الحادث. بالإضافة إلى ذلك، كانت سياراتها متورطة في حوادث مع المشاة بنسبة أقل بنسبة 92% مقارنة بالسائقين البشريين.
ستكون الشركة تحت مراقبة متزايدة مع استمرارها في توسيع خدماتها. تنوي وايمو توسيع أو إطلاق خدمات في ناشفيل، لاس فيغاس، سان دييغو، ديترويت، واشنطن العاصمة، ميامي، دالاس، سياتل، هيوستن، أورلاندو، سان أنطونيو، بالتيمور، فيلادلفيا، بيتسبرغ، سانت لويس، وديترويت في السنوات القادمة.
بالإضافة إلى ذلك، تخطط وايمو لنقل تقنيتها إلى الخارج. قالت إنها ترغب في نشرها في لندن في عام 2026، وقد نشرت بالفعل سيارات اختبار في طوكيو للتعرف على أنماط المرور المحلية.
تسيطر وايمو على مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، ولكن هناك عدد من الشركات التي تحاول اللحاق بها. في يونيو 2025، أطلقت تسلا خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في أوستن. أطلقت زوكس، إحدى الشركات التابعة لأمازون، أول خدمة عامة لها في سان فرانسيسكو في نوفمبر 2025. بالإضافة إلى ذلك، أغلقت نورو، وهي شركة ناشئة مقرها في ماونتن فيو، كاليفورنيا، مؤخرًا جولة تمويل من السلسلة E بقيمة 203 مليون دولار بتقييم قدره 6 مليارات دولار.
The Robot Report اختارت وايمو كروبوت العام في 2025.
بينما تواصل وايمو توسيع خدماتها، يبقى التركيز على تحسين السلامة أمرًا حيويًا. سنواصل متابعة تطورات هذه القضية وأثرها على مستقبل سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
