في خطوة مبتكرة، أعلنت مجموعة بي إم دبليو عن مشروع تجريبي لاستخدام إنسان آلي بعجلات من هيكساكون في مصنعها في لايبزيغ، ألمانيا. يهدف هذا المشروع إلى تعزيز الإنتاجية واستكشاف تطبيقات جديدة في صناعة السيارات.
بي إم دبليو تختبر إنسان آلي بعجلات من هيكساكون في ألمانيا
أعلنت مجموعة بي إم دبليو الأسبوع الماضي عن مشروع تجريبي لنشر إنسان آلي بعجلات من هيكساكون روبوتيكس في مصنعها في لايبزيغ، ألمانيا. من خلال هذا المشروع، ترغب بي إم دبليو في دمج الإنسان الآلي في إنتاج السيارات الحالي واستكشاف التطبيقات المستقبلية للإنسان الآلي في إنتاج البطاريات والمكونات.
قال ميلان نيديلكوفيتش، عضو مجلس إدارة بي إم دبليو، الإنتاج: “تحسن الرقمنة من تنافسية إنتاجنا – هنا في أوروبا وحول العالم. إن التآزر بين الخبرة الهندسية والذكاء الاصطناعي يفتح إمكانيات جديدة تمامًا في الإنتاج.”
أصدرت هيكساكون روبوتيكس إنسانها الآلي شبه البشري AEON في يونيو 2025. بعد مرحلة تقييم نظرية أولية واختبارات مختبرية ناجحة، أطلقت بي إم دبليو نشرًا تجريبيًا أوليًا في مصنعها في لايبزيغ في ديسمبر 2025. تخطط الشركة لإجراء نشر تجريبي آخر اعتبارًا من أبريل 2026 لضمان التكامل الكامل لمرحلة التجريب الفعلي التي ستبدأ في صيف 2026.
بينما يتميز AEON بساقين، فإن كل ساق تحتوي على عجلة بدلاً من قدم. قالت هيكساكون إن هذا يسمح للروبوت بالتنقل عبر الأسطح المستوية، مما يجعله يتحرك أسرع من المشي، ويتوقف عند الحاجة.
مع نشر لايبزيغ، قالت بي إم دبليو إنها تركز على اختبار تطبيق متعدد الوظائف للروبوت. يعتمد هذا التطبيق على تصميم AEON، الذي يسمح بتركيب مجموعة واسعة من عناصر اليد والملاقط أو أدوات المسح. خلال الاختبارات وفي مرحلة التجريب اللاحقة، ستستخدم بي إم دبليو الروبوت في تجميع البطاريات عالية الجهد وفي تصنيع المكونات.
بي إم دبليو تقدم تحديثات حول نشرها مع فيجر
في إعلانها عن اختبار AEON، ذكرت بي إم دبليو أيضًا استخدامها السابق لإنسان آلي من فيجر. في عام 2024، نشرت بي إم دبليو إنسانًا آليًا من فيجر AI في مصنعها في سبارتنبورغ بالولايات المتحدة. قالت الشركة إن التجربة أظهرت أن الذكاء الاصطناعي الجسدي يمكن أن يقدم قيمة مضافة قابلة للقياس في ظروف العالم الحقيقي.
خلال 10 أشهر، دعم إنسان فيجر 02 إنتاج أكثر من 30,000 سيارة بي إم دبليو X3، حيث عمل في نوبات مدتها 10 ساعات يوميًا من الإثنين إلى الجمعة. قام فيجر 02 بإزالة وتحديد أجزاء صفائح المعدن لعملية اللحام، وهي مهمة قالت بي إم دبليو إنها تتطلب سرعة ودقة عالية وتكون مرهقة جسديًا. في المجمل، نقل الروبوت أكثر من 90,000 مكون وقطع حوالي 1.2 مليون خطوة خلال حوالي 1,250 ساعة تشغيل.
قالت بي إم دبليو إنها شملت جميع مجالات بنية تكنولوجيا المعلومات الإنتاجية، والسلامة المهنية، وإدارة عمليات الإنتاج، ولوجستيات أرض المصنع في مرحلة مبكرة من اختبارات فيجر 02. وهذا، كما قالت، أدى إلى انتقال أسرع من المتوقع من المختبر إلى بيئة الإنتاج الفعلية. تمكنت فيجر من نقل تسلسلات الحركة التي تعلمها فيجر 02 في المختبر إلى عمليات مستقرة بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، دمجت بي إم دبليو الروبوت مع نظامها البيئي للروبوتات الذكية باستخدام واجهات موحدة.
اختارت بي إم دبليو ورشة الهيكل لنشر الإنسان الآلي، حيث كانت تتمتع بالفعل بدرجة عالية من الأتمتة. كان لدى الموظفين في هذا المجال خبرة واسعة في دمج التقنيات والعمليات الجديدة. على سبيل المثال، يتم تنفيذ إمدادات المواد على الخط تقريبًا حصريًا عبر الروبوتات الذكية للنقل (STR). بالإضافة إلى ذلك، ادعت بي إم دبليو أن الروبوت أصبح جزءًا طبيعيًا من أيام عمل الموظفين خلال المشروع.
تقوم مجموعة بي إم دبليو وفيجر حاليًا بتقييم حالات استخدام إضافية لنشر الروبوت فيجر 03.
لقد زادت شعبية الإنسان الآلي بشكل كبير في السنوات الأخيرة، حيث أصدرت المزيد من شركات الروبوتات نسخها الخاصة. ومع ذلك، كانت عمليات النشر التجارية بطيئة حتى الآن. تخطط مجموعة هيونداي موتور لشراء آلاف من روبوتات أتلانتيك من بوسطن ديناميكس في السنوات القادمة.
في عام 2024، نشرت GXO رسميًا أسطولًا صغيرًا من إنسان آلي Digit من Agility Robotics في منشأة Spanx في جورجيا. لاحقًا، قامت Schaeffler AG باستثمار أقلية في Agility وتخطط لشراء روبوتات Digit للاستخدام عبر شبكة مصانعها العالمية. كانت هذه هي أول عمليات نشر مدفوعة للروبوتات البشرية. مؤخرًا، وقعت Agility اتفاقًا مع تويوتا موتور مانيفكتشرينغ كندا لنشر روبوت Digit في منشآتها بعد تجربة ناجحة استمرت عامًا.
تستمر بي إم دبليو في استكشاف إمكانيات الروبوتات في الإنتاج، مما يعكس التزامها بالابتكار والتقدم التكنولوجي في صناعة السيارات.
