شهدت حلبة ويذركيت لاغونا سيكا حدثًا تاريخيًا في عالم سباقات السيارات ذاتية القيادة، حيث أظهرت الفرق الجامعية تقدمًا ملحوظًا في تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي.
تاريخ سباقات السيارات ذاتية القيادة في لاغونا سيكا
تم تحقيق تاريخ جديد أمس في حلبة ويذركيت رايس واي لاغونا سيكا الشهيرة، حيث دفعت تحديات السيارات ذاتية القيادة (IAC) حدود الذكاء الاصطناعي في عالم سباقات السيارات. في عرض من الدقة والسرعة، حقق فريق بوليموف MSU المركز الأول، مما أظهر التقدم في تكنولوجيا سيارات السباق ذاتية القيادة على واحدة من أكثر الحلبات تحديًا في العالم.
احتل فريق بوردو AI Racing المركز الثاني بأسرع زمن لفة، بينما جاء فريق KAIST (معهد كوريا المتقدم للعلوم والتكنولوجيا) في المركز الثالث.
شهد الحدث المنتظر، الذي يعد تمهيدًا لسباق NTT INDYCAR SERIES Grand Prix of Monterey هذا الأسبوع، فرقًا جامعية من جميع أنحاء العالم تطلق سياراتها ذاتية القيادة Dallara AV-24 على المسار الأسطوري، الذي يتضمن منعطف “Corkscrew” الشهير.
قال بول ميتشل، الرئيس التنفيذي لتحدي السيارات ذاتية القيادة وشركته الأم Aidoptation BV: “إن إجراء سباق ذاتي القيادة كجزء من Grand Prix of Monterey، على نفس المسار ونفس عطلة نهاية الأسبوع مع حدث NTT INDYCAR SERIES، هو شهادة قوية على مدى تقدم IAC وفرقنا الجامعية في مجال الذكاء الاصطناعي والاستقلالية.”
أظهرت السيارات ذاتية القيادة تحكمًا واتخاذ قرارات استراتيجية، حيث تنقلت بين المنعطفات الفنية والتغيرات في الارتفاع في لاغونا سيكا بسلاسة. تمكنت جميع الفرق من تحقيق سرعات تتجاوز 100 كيلومتر في الساعة (62.1 ميل في الساعة) وإكمال لفات كاملة على المسار.
لاغونا سيكا تختبر الفرق الجامعية
قال ميل هاردر، الرئيس والمدير العام لحلبة ويذركيت لاغونا سيكا: “تتمتع لاغونا سيكا بتاريخ طويل من دعم التكنولوجيا والابتكار، ونحن متحمسون لاستقبال أسرع السيارات ذاتية القيادة في Grand Prix of Monterey.”
كانت هذه المرة الثالثة التي يتوجه فيها IAC إلى حلبة طرق، بعد نجاح مرتين سابقتين في حلبة مونزا F1، بما في ذلك عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة في يونيو في معرض ميلانو مونزا للسيارات في الهواء الطلق. بدأ حدث IAC على الحلبات البيضاوية، وقد تقدمت الفرق بشكل مستمر في قدراتها.
السيارات هي روبوتات ذاتية القيادة، ويتخذ السائقون الذكاء الاصطناعي جميع قرارات التوجيه والتسارع والفرملة بأنفسهم. يتحكم الطلاب ببساطة في المعايير التي يستخدمها السائقون الذكاء الاصطناعي لاتخاذ القرارات.
قال البروفيسور سيرجيو سافاريسي، قائد فريق بوليموف: “لدينا الكثير من الأعضاء الجدد هذا العام مع الكثير من التغييرات على مدار السنوات الأربع الماضية. القيادة ذاتيًا على حلبة طرق هي التحدي النهائي للطلاب، وقد قضى الفريق الكثير من الوقت في المحاكاة لتحسين قدرات اتخاذ القرار للسائق الذكاء الاصطناعي. أنا فخور جدًا بهذا الفريق.”
قدمت تحديات لاغونا سيكا، مع قممها العمياء ومنحدرها الدرامي، اختبارًا صارمًا للأنظمة الذاتية. علق العديد من الفرق عند المنعطف بسبب انزلاق السائقين الذكاء الاصطناعي، وكان عليهم أن يتم إنقاذهم بواسطة شاحنة السحب.
يستمر IAC في العمل كحاضنة للتكنولوجيا الذاتية، حيث أن الابتكارات على حلبة السباق لها تأثيرات مباشرة على مستقبل السيارات ذاتية القيادة التجارية. أثبت الحدث التاريخي الذي أقيم في لاغونا سيكا أمس أن الآلات ليست سريعة فحسب، بل ذكية وموثوقة بشكل متزايد حتى في أكثر بيئات السباق تطلبًا.
مع استمرار IAC في دفع حدود التكنولوجيا، فإن المستقبل يبدو مشرقًا للسيارات ذاتية القيادة في عالم السباقات.
