تتيح منصة جينيسيس الشحن اللاسلكي للروبوتات المتنقلة على طول مساراتها التشغيلية. المصدر: CaPow
أعلنت شركة CaPow Technologies Ltd. الأسبوع الماضي أنها حصلت على شهادة CE لتقنية توصيل الطاقة المتحركة جينيسيس. وأكدت الشركة، التي تتخذ من بئر السبع، إسرائيل، مقراً لها، أن علامة CE تؤكد امتثالها للمعايير الصارمة للصحة والسلامة وحماية البيئة التي وضعتها الاتحاد الأوروبي.
قال مور م. بيريتز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة CaPow: “هذه حل أثبت نفسه بالفعل في السوق الأمريكية بنجاح تجاري وهو الآن في طريقه إلى أوروبا”. “ما يميزنا حقًا هو قدرتنا على تقديم حل فريد يمكّن الحرية في الحركة دون الحاجة إلى الشحن – وهو شيء لا يقدمه أي شخص آخر.”
وأضاف: “تحقيق شهادة CE هو تأكيد كبير لتقنيتنا والتزامنا بتقديم حلول آمنة وعالية الجودة للأسواق العالمية”. “مع تزايد الطلب على توصيل الطاقة بشكل أكثر موثوقية وكفاءة في اللوجستيات والتصنيع، نحن متحمسون لتقديم أنظمة تلبي احتياجات الأداء والتوقعات التنظيمية للعملاء الأوروبيين.”
ذكرت CaPow أن تقنيتها اللاسلكية تنقل الطاقة إلى المركبات الموجهة آليًا (AGVs) والروبوتات المتنقلة المستقلة (AMRs) أثناء حركتها. وزعمت الشركة أن هذا يلغي فترات التوقف ويضمن تدفقًا مستمرًا.
الشحن القابل للتعديل يبقى غير مرتبط بالروبوتات لتسهيل النشر
حافظت CaPow على عدم ارتباطها بالروبوتات، حيث تخدم حالات الاستخدام المتطورة في المصانع والمستودعات.
قال بيريتز: “لقد عملنا بجد لنكون غير مرتبطين بالمنصة – توصيل وتشغيل”. “هناك أيضًا جانب تشغيلي ونفسي. من الصعب إقناع الناس [بقيمة الأتمتة الجديدة]، خاصة في الصناعات المحافظة. نقوم بعملية اكتشاف شاملة، حتى قبل أن نرى المنشأة.”
بالإضافة إلى ذلك، ذكرت CaPow أن نظامها القابل للتعديل يتكامل بسهولة مع البنية التحتية الحالية لتعظيم الكفاءة وتقليل التكاليف التشغيلية.
قال بيريتز: “أخبرتنا الشركات المصنعة للسيارات أن كل دقيقة تتوقف فيها خطوط الإنتاج تكلف أكثر من 100,000 دولار”. “لقد أتقنا الطريقة التي نتكامل بها في المنشأة بمساعدة مخطط أرضي خوارزمي. نتعاون مع العميل حول المكان الذي سنضع فيه ملصقاتنا أو وحداتنا على طول المسارات الحالية، وأثناء تصميم ذلك، نقوم أيضًا بإنشاء عملية قائمة على البلاط للتكامل. لا تستغرق عملية التثبيت أكثر من 10 إلى 20 دقيقة بشكل عام.”
في مايو، تعاونت CaPow مع بائع AMR Peer Robotics، وسرعان ما دمجت نظام الشحن اللاسلكي الخاص بها في الموقع في ProMat، كما ذكر بيريتز. كما عرضت هوائي جينيسيس XL الجديد.
يعني إزالة فترات التوقف للروبوتات المتنقلة أن الأساطيل يمكن أن تكون أصغر بنسبة تصل إلى 30%، مما يوفر المال، كما أشار بيريتز. وأضاف أن جينيسيس أيضًا يزيل الحاجة إلى تخزين البطاريات الخطرة، ويوفر المساحة المستخدمة في الشواحن، ويقلل من انبعاثات الكربون، ويساعد بائعي الروبوتات على التوسع عبر المنشآت.
CaPow تتعامل مع أسواق جديدة
قالت CaPow إن الموافقة على شهادة CE تتيح لها تقديم جينيسيس للعملاء في جميع أنحاء المنطقة الاقتصادية الأوروبية (EEA). وأضافت الشركة أن نظام الطاقة الخاص بها قد أظهر بالفعل عائد استثمار قابل للقياس (ROI) لعملاء الأتمتة الصناعية في الولايات المتحدة.
قال بيريتز: “تقوم CaPow بتوسيع نطاقها مع عملاء بارزين، مثل Hyundai Glovis”. “نحن متورطون بشكل كبير اليوم في إثباتات المفهوم والنشر على نطاق واسع في المواقع في جميع أنحاء البلاد. مع Hyundai، إنها في الواقع واحدة من أولى توسعاتنا إلى آسيا، مما يظهر كيف يمكن لمصنعي المعدات الأصلية التركيز حقًا على الإنتاجية بينما نساعد CaPow كتمكين للتعامل مع مشكلات الطاقة لديهم.”
“نحن نضمن 100% من وقت التشغيل لـ 100% من الأسطول اليوم”، أكد. “في Hyundai، قارنّا مجموعتين من العمليات – واحدة مع CaPow والأخرى بدون CaPow، وحققنا نتائج رائعة. قبل عام، نشرنا بضع عشرات من الروبوتات في مصنع سيارات آخر في الولايات المتحدة، ومنذ ذلك الحين، لم يزر أي روبوت شاحنًا.”
في مارس، جمعت CaPow 15 مليون دولار لدعم توسعها العالمي. تتطلع الشركة إلى الشحن في بيئات نظيفة أو سلسلة تبريد صعبة، لكن بيريتز قال إن مصنعي المعدات الأصلية يجب أن يكونوا قادرين على تصميم أنظمتهم من خلال التخصص في التطبيق بدلاً من القلق بشأن الطاقة.
أيضًا، تركز CaPow على مستويات طاقة أقل من المنافسين مثل Wiferion، مما يمكّن AGVs وAMRs بدلاً من المركبات الكهربائية الأكبر. وأضاف بيريتز أن CaPow يمكن أن تساعد الروبوتات المتنقلة التي تستهلك الطاقة بشكل كبير والروبوتات البشرية في تحقيق معدلات استخدام أعلى.
“نسمع من مصنعي الروبوتات الخاصة بالمخزون والروبوتات التي ترفع بشكل مرتفع أنهم يجب أن يتوقفوا كل بضع ساعات، وهو عنق زجاجة حرج، خاصة في اختيار السلع إلى الشخص (G2P)”، قال. “نرى اهتمامًا في الآلات الأكبر قليلاً.”
