شركة Plus للإنتاج التجاري تطرح برنامجها للقيادة الذاتية وتحصد 300 مليون دولار عبر صفقة SPAC
أعلنت شركة Plus Automation Inc.، المتخصصة في تسويق البرمجيات والذكاء الاصطناعي للشاحنات ذاتية القيادة، أمس عن نيتها الدخول في البورصة. حيث استحوذت شركة Churchill Capital Corp IX، وهي شركة استحواذ لأغراض خاصة (SPAC)، على الشركة. وسوف تعمل الكيان الموحد تحت اسم PlusAI.
صرح مايكل كلاين، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Churchill IX قائلاً:
“الشحن بالشاحنات هو العمود الفقري للاقتصاد العالمي، لكن القطاع يواجه نقصًا مستمرًا في السائقين، وهو ما تمتلك الشاحنات الذاتية القدرة على معالجته.”
وأضاف:
“يعتمد التبني الواسع على الثقة في أداء المركبة وسلامتها، وتتفرد Plus بمنصة السائق الافتراضي المتقدمة ونموذج تسويقي يركز على العميل بقيادة شركاء المصنعين (OEM).”
وأشار إلى أن Plus تتمتع بنموذج مركّز على البرمجيات وفعّال من حيث رأس المال، مما يجعلها في موقع جيد للتوسع، وأنهم متحمسون للشراكة مع فريق الشركة الموهوب لدعم مرحلة النمو القادمة.
تأسست Plus في عام 2016 على يد رواد تكنولوجيين ذوي خبرة في الهندسة والذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة. وتعمل الشركة التي يقع مقرها في سانتا كلارا، كاليفورنيا، على نشر تقنيات المركبات الذاتية في الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا، وقد تم استخدام تقنيتها لأكثر من 5 ملايين ميل من القيادة حتى الآن.
تقنية SuperDrive وتمكين الشاحنات ذاتية القيادة بمستوى 4
تعد SuperDrive جوهر مجموعة تقنيات Plus. يسمح هذا النظام بقيادة شاحنات تجارية ثقيلة بمستوى 4 من معايير SAE للقيادة الذاتية، حسب ما أفادت الشركة. ويتميز النظام بهيكلية تعتمد على تكرار ثلاثي الطبقات، مصممة خصيصًا لتشغيل الشاحنات الثقيلة ذاتيًا.
في أبريل 2025، أعلنت Plus أنها حققت خطوة رئيسية في التحقق من السلامة أثناء القيادة بدون سائق باستخدام SuperDrive. وتقوم الشركة حاليًا بإجراء اختبارات على الطرق العامة في تكساس والسويد، مع جدولة تجارب على أساطيل العملاء في خريف 2025.
تستهدف Plus الإطلاق التجاري للشاحنات الذاتية المصنّعة بمصانع مجهزة بتقنية SuperDrive في عام 2027، بدءًا من الولايات المتحدة ثم التوسع إلى أوروبا. كما تحافظ الشركة على عمليات في كاليفورنيا وتكساس وألمانيا لدعم عمليات التسويق والنشر.
استراتيجية Plus تعتمد على قيادة المصنعين (OEMs)
ركّزت Plus استراتيجيتها السوقية على التكامل العميق مع صانعي المركبات التجارية، مثل TRATON GROUP، Hyundai، وIVECO. وتتوقع الشركة أن يتولى هؤلاء المصنعون بناء المصانع، والتحقق من صحة الأداء، وتسليم ودعم الشاحنات الذاتية المزودة بسائقها الافتراضي.
يتيح هذا النموذج بقيادة المصنعين نشر التكنولوجيا بشكل واسع عبر قنوات تصنيع وخدمات موثوقة، وفقًا لما أوردته Plus، مما يوفر لمشغلي الأساطيل طريقًا واضحًا للتحول إلى القيادة الذاتية. وتدعّم هذه الاستراتيجية تعاونات استراتيجية مع جهات صناعية مثل DSV وBosch وNVIDIA، التي تعمل جنبًا إلى جنب مع Plus وشركاء المصنعين لتسريع نشر قدرات القيادة الذاتية لأساطيل الشاحنات التجارية.
في نوفمبر، أطلقت Plus وIVECO مشروعًا تجريبيًا للشحن الآلي في ألمانيا، بالتعاون مع dm-drogerie markt، وهي سلسلة متاجر أدوية أوروبية كبرى، وشركة النقل واللوجستيات الدنماركية DSV.
يشمل المشروع شاحنة IVECO ثقيلة مدمجة مع برمجيات قيادة ذاتية عالية الأتمتة تحت إشراف سائق بشري قائم على الذكاء الاصطناعي. ستسير الشاحنة على مسار محدد من DSV لنقل منتجات dm-drogerie markt في منطقة بادن فورتمبيرغ-هسن بألمانيا.
صفقة SPAC بقيمة 300 مليون دولار
تُقدر الصفقة قيمة Plus عند 1.2 مليار دولار قبل الاستثمار. وتتوقع الشركة الحصول على 300 مليون دولار كعوائد إجمالية من الصفقة، والتي ستدعمها ماليًا حتى الإطلاق التجاري المخطط للشاحنات الذاتية المصنّعة في 2027.
حظيت الصفقة بموافقة بالإجماع من مجلسي إدارة Plus وChurchill IX، ومن المتوقع إغلاقها في الربع الرابع من عام 2025، وذلك بعد استيفاء الشروط المعتادة، بما في ذلك موافقة مساهمي كل شركة.
