في عام 2026، شهدت اليابان أكبر اكتتاب عام لها، حيث قامت شركة Go بجمع رأس المال اللازم لتوسيع أعمالها في سيارات الأجرة الروبوتية. هذا المقال يستكشف أهمية هذا الاكتتاب وتأثيره على صناعة سيارات الأجرة.
استثمارات Go في سيارات الأجرة الروبوتية بعد أكبر اكتتاب عام في اليابان لعام 2026
لقد قدم اكتتاب Go – الأكبر في اليابان هذا العام – أكثر من مجرد دفعة ضرورية لموسم الإدراج المتعثر في البلاد. لقد زود أيضًا تطبيق استدعاء سيارات الأجرة برأس المال اللازم لمعالجة قضية وجودية: نقص السائقين في اليابان.
جمعت Go 88.6 مليار ين (553 مليون دولار) في اكتتابها العام يوم الثلاثاء، وتخطط لتخصيص 8 مليارات ين (50 مليون دولار) من العائدات لتوسيع أعمال سيارات الأجرة الروبوتية والسعي نحو الاستحواذات، وفقًا لمتحدث باسم الشركة.
استراتيجية الاستثمار في البحث والتطوير
“نعتزم استخدام عائدات بيع الأسهم الجديدة للاستثمار في البحث والتطوير المتعلق بسيارات الأجرة الروبوتية والاستثمار في توسعات الأعمال، بما في ذلك الاندماجات والاستحواذات الاستراتيجية في أعمالنا داخل وخارج صناعة سيارات الأجرة”، كما قال المتحدث.
جاء ظهور الشركة اليابانية في واحدة من أهدأ مواسم الإدراج في اليابان، في وقت كانت الحكومة تخبر الشركات الناشئة ببيع نفسها بدلاً من الذهاب إلى السوق العامة. وقد جذبت Go استثمارات من بلاك روك، وإدارة ويلينغتون، وإدارة M&G، مما يبرز الأماكن التي يرغب فيها المال المؤسسي العالمي في الاستثمار في اليابان في الوقت الحالي. ومنذ ذلك الحين، تراجعت الأسهم إلى ما دون سعر الاكتتاب، حيث أغلقت عند 2314 ين يوم الجمعة، بانخفاض حوالي 4% عن سعر الاكتتاب البالغ 2400 ين.
أزمة نقص السائقين في اليابان
تستند طموحات Go في سيارات الأجرة الروبوتية إلى مشكلة إنسانية. حيث انخفض عدد سائقي سيارات الأجرة بنحو 20% في السنوات الأخيرة، وفقًا لتقرير يستشهد بوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية.
يعني شيخوخة السكان أن هذا الرقم من غير المرجح أن يتعافى. تم إطلاق خدمات مشاركة الرحلات في اليابان في عام 2024 ولكنها لا تزال محدودة في بعض المناطق وتتطلب أن يكون السائقون موظفين لدى شركة سيارات أجرة – وهي قيود لم تفعل الكثير لمعالجة النقص.
تاريخ Go وتوسعها في السوق
تأسست Go في عام 1977 كمشغل سيارات أجرة وتدير الآن أكبر تطبيق لاستدعاء سيارات الأجرة في اليابان، مع 35 مليون عملية تنزيل، و85,000 مركبة شريكة، وحصة سوقية تبلغ 70% من سوق تطبيقات سيارات الأجرة في اليابان من حيث وقت الاستخدام، تغطي 47 محافظة في اليابان، وفقًا لما ذكرته الشركة.
تعتقد Go أن سيارات الأجرة الروبوتية ستكون جزءًا من مستقبلها – على الرغم من أنه ليس من الواضح متى ستصبح هذه الرؤية واقعًا.
لقد تعاونت Go مع Waymo، إحدى الشركات التابعة لشركة Alphabet المتخصصة في القيادة الذاتية، جنبًا إلى جنب مع Nihon Kotsu، إحدى أكبر شركات سيارات الأجرة في اليابان. وتتحمل Go مسؤولية التنسيق الاستراتيجي للشراكة، وفقًا للمتحدث. وقد قال الرئيس التنفيذي هيروشي ناكاجيما سابقًا إن Go لن تستثمر في أنظمة القيادة الذاتية بنفسها، وفقًا لنيوز نيكاي.
لم تحدد Go جدولًا زمنيًا لعمليات بدون سائق بالكامل.
التعاون مع الشركات الأخرى
“نخطط لبدء القيادة بشكل مستقل تمامًا، دون وجود متخصص بشري، عندما نتحقق من تقنيتنا ونتلقى الموافقة للقيام بذلك”، كما قال المتحدث.
في هذه الأثناء، تبحث Go عن طرق لمنح أعمالها التقليدية ميزة تنافسية. على سبيل المثال، تعاونت الشركة مع Kakao T وAlipay وWeChat Pay، مما يسمح للمسافرين القادمين من كوريا الجنوبية والصين وتايوان باستدعاء سيارات الأجرة التابعة لـ Go مباشرة من تطبيقاتهم المحلية.
ليست Go الشركة الوحيدة التي تراهن على مستقبل سيارات الأجرة الروبوتية في طوكيو.
في مارس، أعلنت Uber وWayve وNissan عن خطط لتجربة خدمات سيارات الأجرة الروبوتية في طوكيو بحلول أواخر عام 2026، مما يمثل أول شراكة لسيارات ذاتية القيادة لـ Uber في اليابان. ستستخدم الخدمة سيارات نيسان ليف الكهربائية المدعومة من برنامج القيادة الذكي Wayve، وستكون قابلة للحجز من خلال تطبيق Uber.
تعاونت Uber أيضًا مع S.Ride للسماح للزوار الدوليين بحجز الرحلات من خلال تطبيق Uber. لدى Didi Mobility Japan، وهي مشروع مشترك بين SoftBank وDidi Chuxing، ترتيب مماثل.
تم تحديث هذه القصة لتوضيح تخصيص عائدات الاكتتاب العام لتوسيع سيارات الأجرة الروبوتية والاستحواذات، ولتحديث حصة GO في السوق والتغطية الجغرافية في اليابان.
عند الشراء من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. لا يؤثر ذلك على استقلاليتنا التحريرية.
مع استمرار Go في توسيع نطاق أعمالها واستكشاف تكنولوجيا القيادة الذاتية، يبقى مستقبل سيارات الأجرة الروبوتية في اليابان مثيرًا للاهتمام. تابعونا لمزيد من التحديثات حول هذا الموضوع.
