في خطوة مفاجئة، أعلنت كاتربيلر عن استحواذها على أصول تراكتور موناك، مما ينهي فترة من التحديات والصراعات التي واجهتها الشركة الناشئة في مجال التكنولوجيا الزراعية.
استحواذ كاتربيلر على أصول تراكتور موناك
أعلنت شركة كاتربيلر، عملاق البناء، عن استحواذها على أصول شركة تراكتور موناك بعد أن واجهت صعوبات في التحول إلى خدمات البرمجيات، وفقًا للملفات المقدمة إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكي.
تحديات موناك والتغييرات الإدارية
يأتي هذا الاستحواذ بعد سنوات صعبة لشركة موناك، حيث مرت بعدة جولات من التسريح، وتعرضت لدعاوى قضائية من ثلاثة وكلاء مختلفين، وفقدت شريك تصنيع رئيسي هو شركة فوكسكون. كما جاء ذلك بعد أسابيع قليلة من إعلان المؤسس المشارك كارلو موندافي عن استبعاده بعد خلافه مع الرئيس التنفيذي برافين بنميستا بشأن التركيز على البرمجيات.
تاريخ الشركة ورؤيتها
أسست موناك في عام 2018 من قبل موندافي وبنميستا والمدير التنفيذي السابق لشركة تسلا مارك شواجر. كان الهدف هو بناء جرارات كهربائية “اختيار السائق” قادرة على التنقل بشكل مستقل في مزارع الكروم والفواكه والألبان.
الشراكة مع فوكسكون
في البداية، كانت موناك تخطط لبناء الجرارات في منشأتها الخاصة في ليفرمور، كاليفورنيا، لكنها أصبحت واحدة من أربع شركات تعاونت مع عملاق الإلكترونيات التايواني فوكسكون في مصنع سابق لشركة جنرال موتورز في لوردستاون، أوهايو. ومع ذلك، لم تتمكن فوكسكون من إنتاج سوى عدد قليل من الجرارات قبل أن تبيع المصنع لشركة سوفت بانك في أغسطس 2025.
مشاكل التكنولوجيا والدعاوى القضائية
ادعى الوكلاء الذين اشتروا جرارات موناك أن التكنولوجيا المستقلة لم تعمل بشكل جيد. في سبتمبر 2025، رفع أحد الوكلاء دعوى قضائية ضد موناك، مدعيًا أن الجرارات كانت “معيبة” وغير قادرة على العمل بشكل مستقل. كما قدم اثنان من الوكلاء الآخرين دعاوى مماثلة.
تصريحات موندافي
تحدث موندافي عن مغادرته الشهر الماضي، مشيرًا إلى أنه “غادر منذ أكثر من عام بسبب اختلافات جوهرية في النهج” بعد أن شهد “مشاكل موثوقية” مع جرارات موناك.
المستقبل بعد الاستحواذ
قامت الشركة ببيع معظم جراراتها المتبقية في وقت سابق من هذا العام.
مع انتهاء رحلة تراكتور موناك، يبقى السؤال حول مستقبل التكنولوجيا الزراعية وكيف ستؤثر هذه الصفقة على السوق. هل ستنجح كاتربيلر في إعادة إحياء هذه التكنولوجيا؟
