تسعى الإدارة الوطنية لسلامة المرور إلى مزيد من المعلومات حول أداء سيارات وايمو ذاتية القيادة بعد تقارير عن تجاوزها للحافلات المدرسية في أوستن.
استفسارات الفيدراليين حول سيارات وايمو ذاتية القيادة التي تتجاوز الحافلات المدرسية في أوستن
طلبت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة من شركة وايمو مزيدًا من المعلومات حول نظامها للقيادة الذاتية وعملياتها بعد تقارير من منطقة مدرسة أوستن تفيد بأن سياراتها ذاتية القيادة تجاوزت الحافلات المدرسية بشكل غير قانوني 19 مرة هذا العام.
تفاصيل التحقيق
في رسالة بتاريخ 3 ديسمبر أُرسلت إلى وايمو، طلبت الجهات التنظيمية معلومات تفصيلية حول نظام القيادة الذاتية من الجيل الخامس وعملياتها. كانت رويترز أول من أبلغ عن هذه الرسالة، التي تأتي بعد شهرين من فتح الوكالة تحقيقًا حول كيفية أداء سيارات وايمو ذاتية القيادة حول الحافلات المدرسية المتوقفة.
حادثة في أتلانتا
فتحت وكالة التحقيق في العيوب (ODI) تحقيقها الأولي في الشركة المملوكة لألفابت في أكتوبر بعد مشاهدة لقطات لسيارة وايمو ذاتية القيادة تتجاوز حافلة مدرسية متوقفة — مع إشارة التوقف مضاءة والأضواء تومض — كانت تُفرغ الأطفال في أتلانتا. في تلك الحادثة، عبرت سيارة وايمو ذاتية القيادة أمام الحافلة المدرسية من الجانب الأيمن. ثم انحرفت السيارة ذاتية القيادة إلى اليسار حول مقدمة الحافلة قبل أن تسير في الشارع.
أفادت وايمو بأن الحافلة كانت تعيق مدخل السيارة جزئيًا وأن السيارة ذاتية القيادة لم تتمكن من رؤية الأضواء الوماضة أو إشارة التوقف.
تحديثات البرمجيات
كما أفادت وايمو بأنها أصدرت تحديثًا برمجيًا لأسطولها لتحسين الأداء.
استمرت التقارير حول سيارات وايمو ذاتية القيادة التي تتجاوز الحافلات المدرسية بشكل غير قانوني حتى بعد الإصلاح. أفادت منطقة مدرسة أوستن بحدوث 19 حالة مختلفة من تجاوز سيارات وايمو الآلية للحافلات المدرسية منذ بداية العام الدراسي 2025-26. وأشارت المنطقة في رسالة إلى وايمو إلى أن خمسة من هذه الحالات حدثت بعد أن قالت وايمو إنها قامت بتحديث برمجياتها في 17 نوفمبر.
التأكيد على السلامة
في بيان عبر البريد الإلكتروني، قالت وايمو إن السلامة هي أولويتها القصوى. وأكدت الشركة أن البيانات تظهر أن سياراتها ذاتية القيادة تحسن من سلامة الطرق، مشيرة إلى انخفاض بنسبة خمسة أضعاف في الحوادث المتعلقة بالإصابات مقارنة بالسائقين البشريين، و12 مرة أقل من الحوادث المتعلقة بالإصابات التي تشمل المشاة.
“لقد قمنا بالفعل بإجراء تحديثات برمجية لتحسين أدائنا وملتزمون بالتحسين المستمر،” استمر البيان. “تلعب NHTSA دورًا حيويًا في سلامة الطرق، وسنواصل العمل بالتعاون مع الوكالة كجزء من مهمتنا لنكون السائق الأكثر ثقة في العالم.”
طلب منطقة المدرسة
تبدو منطقة مدرسة أوستن غير متفقة مع وايمو وقد طلبت منها وقف العمليات خلال أوقات معينة من اليوم عندما يصل الطلاب ويغادرون المدرسة.
“تحديثات البرمجيات من وايمو ليست فعالة كما هو متوقع ولا بالسرعة المطلوبة،” جاء في رسالة المنطقة إلى وايمو بتاريخ 20 نوفمبر. “لا يمكننا السماح لوايمو بمواصلة تعريض طلابنا للخطر بينما تحاول تنفيذ إصلاح. وبناءً عليه، تطالب منطقة مدرسة أوستن بأن توقف وايمو على الفور عمليات سياراتها الآلية خلال ساعات 5:20 صباحًا – 9:30 صباحًا و3:00 مساءً – 7:00 مساءً، حتى تكتمل تحديثات البرمجيات الأكثر عمقًا ويمكن لوايمو ضمان أن مركباتها ستلتزم بالقانون.”
أرسل الفيدراليون من مكتب التحقيقات في العيوب رسالة إلى وايمو بعد أربعة أيام من ذلك، مشيرين إلى أنهم قد تم تنبيههم من قبل مسؤولي منطقة المدرسة في أوستن. وسأل المحققون عما إذا كانت وايمو قد أوقفت عملياتها، وفقًا لطلب منطقة المدرسة، وما إذا كان إصلاح البرمجيات قد خفف من هذه المشكلة، وما إذا كانت وايمو تخطط لتقديم استدعاء.
تستمر التحقيقات في أداء سيارات وايمو ذاتية القيادة، مما يثير تساؤلات حول سلامة الطلاب في المدارس.
