في خطوة جريئة نحو المستقبل، تخطط حاكمة نيويورك كاثي هوشول لتقديم تشريع يشرع السيارات الروبوتية في الولاية، ولكن مع استثناء كبير.
حاكم نيويورك يمهد الطريق للسيارات الروبوتية في كل مكان، باستثناء مدينة نيويورك
تخطط حاكمة نيويورك كاثي هوشول لتقديم تشريع من شأنه أن يشرع فعليًا السيارات الروبوتية في الولاية – باستثناء أكثر مدنها اكتظاظًا بالسكان: مدينة نيويورك.
تشريع جديد للسيارات الروبوتية
أدلت هوشول بهذه التصريحات يوم الثلاثاء خلال خطابها حول حالة الولاية، حيث قالت إن التشريع سيتقدم بالمرحلة التالية من برنامج تجريبي للسيارات الذاتية في الولاية.
تفاصيل التشريع المقترح ومتى قد يتم إصداره غير واضحة. ومع ذلك، هناك بعض التلميحات الموجودة في وثيقة توضح مجموعة من الاقتراحات والوعود التي قدمتها هوشول في خطابها.
من بين هذه الاقتراحات، هناك لغة لتوسيع برنامج السيارات الذاتية الحالي في الولاية للسماح “بالنشر المحدود للمركبات الذاتية المستأجرة خارج مدينة نيويورك”.
متطلبات التشغيل
تقول الوثيقة إن الشركات التي ترغب في تشغيل خدمات السيارات الروبوتية تجاريًا سيتعين عليها تقديم طلبات “تظهر الدعم المحلي لنشر السيارات الذاتية والامتثال لأعلى معايير السلامة الممكنة”.
ليس من الواضح ما تعنيه “النشر المحدود” أو “أعلى معايير السلامة الممكنة”. كما أن الوثيقة لا توضح كيف ستقوم الولاية بتتبع أو تقييم سجل سلامة الشركة، باستثناء أن عدة وكالات ستشارك، بما في ذلك إدارة المركبات، وإدارة النقل، وشرطة ولاية نيويورك.
ردود الفعل من الشركات
أخبرت مكتب الحاكم موقع TechCrunch أنه سيتم مشاركة المزيد في اقتراح الميزانية التنفيذية للحاكم الذي من المقرر إصداره في 20 يناير.
ومع ذلك، كانت التعليقات كافية لتمهيد الطريق لشركة وايمو المملوكة لشركة ألفابت.
قال جاستن كينتز، رئيس السياسة العامة العالمية في وايمو، في بيان عبر البريد الإلكتروني: “اقتراح الحاكم هو لحظة تحول لنظام النقل في نيويورك”.
“مع قيادة الحاكم، تمتلك نيويورك الفرصة لدمج استثماراتها في السرعات المنخفضة، وإنفاذ أفضل لقوانين المرور، واستراتيجيات إدارة الازدحام الرائدة في البلاد مع تقنية وايمو الآمنة بشكل واضح، مما يخلق مستقبلًا حيث تكون الحياة في نيويورك أكثر أمانًا وسهولة.
التحديات الحالية
لقد حاولت وايمو وغيرها من الشركات دخول ولاية نيويورك لسنوات مع نجاح محدود. تنص القوانين الحالية في ولاية نيويورك على أن السائقين يجب أن يحتفظوا بيد واحدة على عجلة القيادة في جميع الأوقات. وهذا يشكل مشكلة لمشغلي السيارات الروبوتية مثل وايمو، حيث لا يوجد إنسان خلف عجلة القيادة – إذا كانت هناك عجلة قيادة على الإطلاق.
لقد قدم برنامج السيارات الذاتية في الولاية استثناءً لهذه القاعدة، مما يسمح نظريًا للشركات بتطوير واختبار السيارات الذاتية في الولاية.
ومع ذلك، لا تزال هناك عقبات كبيرة، خاصة في مدينة نيويورك. في أغسطس الماضي، منحت الجهات التنظيمية في المدينة تصريحًا لوايمو لاختبار سياراتها الروبوتية في المدينة ذات الكثافة السكانية العالية. بموجب هذا التصريح، يمكن لوايمو نشر ما يصل إلى ثمانية من سياراتها من طراز جاكوار I-Pace في مانهاتن وداونتاون بروكلين مع مشغل أمان بشري خلف العجلة. أخبر متحدث باسم وايمو موقع TechCrunch أن التصريح قد تم تمديده حتى 31 مارس.
حتى مع التصريح، لا يمكن لوايمو نقل الركاب أو تشغيل خدمة سيارات روبوتية تجارية دون الحصول على تراخيص منفصلة من لجنة سيارات الأجرة والليموزين في المدينة.
بينما تم تقديم تشريع العام الماضي لإنشاء إطار عمل للتشغيل بدون سائق، إلا أنه علق في لجنة النقل في مجلس الشيوخ بالولاية. قد يساعد اقتراح الحاكم في تخفيف هذا الاختناق.
مع استمرار تطور التشريعات، يبقى أن نرى كيف ستؤثر هذه الخطوات على مستقبل النقل في نيويورك، وما إذا كانت ستفتح الأبواب أمام المزيد من الابتكارات.
