تبدأ تيسلا اختبار سيارة Cybercab الجديدة في أوستن، تكساس، مما يمثل خطوة مهمة نحو تحقيق رؤية القيادة الذاتية بالكامل.
تيسلا تبدأ اختبار سيارة Cybercab بدون دواسات أو عجلة قيادة في أوستن
بدأت تيسلا اختبار نسخة إنتاجية من سيارة Cybercab التي تحتوي على مقعدين، ولكن بدون عجلة قيادة أو دواسات، في أوستن، تكساس. يتم إجراء الاختبارات حالياً مع وجود مراقب سلامة في المقعد الأمامي للراكب الأيمن، وفقاً لفيديو تم نشره على منصة X، الشبكة الاجتماعية المملوكة لمدير الشركة، إيلون ماسك.
تاريخ الاختبارات
يحدث هذا الاختبار بعد ما يقرب من عامين من كشف تيسلا عن تصميم Cybercab، الذي يهدف إلى أن يكون روبوت تاكسي مستقل بالكامل يمكن استدعاؤه من خلال تطبيق تيسلا. قبل حوالي عام، بدأت تيسلا اختبار خدمة روبوت تاكسي في أوستن باستخدام سيارات Model Y، التي استخدمت في بعض الأحيان مراقبين للسلامة.
تجارب سابقة
اختبرت تيسلا نماذج أولية من Cybercab، مزودة بعجلة قيادة ودواسات، في عدد من المدن الأمريكية في الأسابيع الأخيرة. كما قامت بصف مئات من هذه المركبات في مواقف السيارات في بعض تلك المدن، مما أثار تكهنات بأن الشركة ستطلق أخيراً شبكة روبوت تاكسي موسعة.
التحديات التنظيمية
من المحتمل أن يتم إزالة إحدى العقبات لتحقيق هذه الفكرة. الأسبوع الماضي، كشفت الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة عن اقتراح لا يفرض وجود دواسات فرامل في “المركبات المصممة لتقودها أنظمة القيادة الآلية فقط”. الاقتراح لا يزال في فترة التعليق العام، ولكن من المتوقع أن يمر لاحقاً هذا العام.
المنافسة مع وايمو
جادل ماسك ومديرون آخرون في تيسلا بأنهم سيكونون قادرين على التفوق على الشركة الرائدة الحالية في مجال الروبوت تاكسي، وايمو، لعدة أسباب. من أهم هذه الأسباب هو أن تيسلا تبني السيارات وبرامج القيادة، مما يمنحها سيطرة أكبر على التكاليف مقارنةً بوايمو، التي تعتمد على شراكات مع علامات تجارية مثل جاكوار وزيكار للسيارات. كما تحاول تيسلا جعل Cybercab مستقلاً بالكامل باستخدام الكاميرات فقط، بينما تستخدم وايمو مجموعة أكثر تعقيداً من المستشعرات، بما في ذلك الليدار والرادار.
التحديات في التنفيذ
لقد قضت تيسلا سنوات في وعد الجمهور بأنها ستتمكن من صنع سيارة مستقلة بالكامل، لكنها لم تنشر واحدة على نطاق واسع بعد. أقرب ما وصلت إليه هو خدمة الروبوت تاكسي في أوستن، التي شهدت تغييرات في حجمها على مدار العام الذي كانت فيه نشطة. وقد تعرضت بعض هذه المركبات لعدد من الحوادث الصغيرة، على الأقل اثنان منها تسبب بهما مشغلون عن بُعد.
التحديات التي تواجه وايمو
بالطبع، تعرضت سيارات وايمو أيضاً لحوادث صغيرة، ومع توسع هذه الشركة، واجهت العديد من المشاكل والحالات الطارئة، بعضها لا تزال تعمل على حله. حالياً، لا يمكن لسيارات وايمو السير على الطرق السريعة لأنها كانت تواجه صعوبة في المناورة حول مناطق البناء، مما أدى إلى سحب (لم يكن مصمماً لحل المشكلة، بل لتجنب الطرق السريعة). كما واجهت سياراتها مشاكل في تجنب المناطق المغمورة بالمياه خلال فترات الأمطار الغزيرة، مما أدى إلى سحب آخر. وكانت لديها أيضاً مشاكل في القيادة بشكل قانوني حول حافلات المدارس.
التركيز على Cybercab
واجهت تيسلا أيضاً صعوبات في شبكة الروبوت تاكسي في أوستن، لكن بعض هذه الصعوبات لم تحظ بالاهتمام الكافي ببساطة لأنها تستخدم إصدارات معدلة قليلاً من سيارات Model Y الخاصة بالمستهلكين. بينما من السهل جداً رؤية سيارات وايمو المليئة بالمستشعرات عندما تفعل شيئاً خاطئاً.
ستضع سيارات Cybercab ذات اللون الذهبي والمكونة من مقعدين تركيزاً أكبر على جهود تيسلا لتطوير شبكة روبوت تاكسي وطنية، مما يجعل كلاً من صراعاتها ونجاحاتها أكثر وضوحاً.
عند الشراء من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلاليتنا التحريرية.
مع استمرار تيسلا في تطوير تقنياتها، يبقى أن نرى كيف ستؤثر هذه الاختبارات على مستقبل النقل الذاتي.
