تتجه الأنظار نحو حلول جديدة للتنقل الحضري مع ازدياد شعبية الدراجات الكهربائية. تقدم الشركة البلجيكية Any دراجة كهربائية مبتكرة تُدعى LUV1، تجمع بين التصميم العملي والأداء العالي.
تحدي التنقل الحضري: دراجة كهربائية بتصميم عملي
تتطلب الرحلة إلى أوروبا التكيف مع الكثير من المشي، ولكن لا تدع ذلك يخدعك: السيارات لا تزال الخيار الافتراضي للتنقل الحضري. ومع ذلك، يسعى رواد الأعمال لتحدي هذا الوضع الراهن – والخطوة الأولى هي فهم سبب ترسخه.
تصميم يناسب الحياة الحقيقية
بالنسبة للشركة البلجيكية الناشئة “Any”، فإن الطريقة الوحيدة لتعزيز استخدام الدراجات ذات العجلتين هي التأكد من أنها “مصممة للحياة الحقيقية”. وهذا يعني أنها يجب أن تكون قادرة على حمل الكثير من الأشياء، دون التضحية بالسرعة أو المدى أو التنوع.
الدراجة الكهربائية LUV1
استلهمت الشركة من مفهوم “التصميم للحياة الحقيقية” منتجها الأول، دراجة كهربائية نموذجية تُدعى LUV1، التي تتمتع بسعة دراجة شحن، ولكن يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 100 كم/ساعة.
تأتي محاولة “Any” لسد الفجوة التي تركتها صناديق السيارات من خلال قدرة LUV1 على تخزين ما يصل إلى 120 لترًا.
“جاءت الفكرة من طرح سؤال بسيط: ماذا تحتاجه أسبوع حقيقي؟ البقالة، حقائب نهاية الأسبوع، الحقائب… الأشياء التي لا تريد تركها خلفك لمجرد أنك على عجلتين، وليس أربعًا،” كما كتبت الشركة على LinkedIn.
تصميم مرن
يمكن للعملاء اختيار إطار مفتوح أو واحد مزود بأنواع مختلفة من الألواح – اعتمادًا على ما إذا كانوا يرغبون في السفر مع حيوان أليف أو نقل معدات العمل أو معدات التخييم. يمتد التصميم المرن إلى أجزاء أخرى أيضًا، بما في ذلك زجاج أمامي اختياري، وحوامل، ومطرية، والعديد من الخيارات الأخرى التي قد تجعلها جذابة للموظفين والعائلات، أو راكبي الهواء الطلق.
الابتكار والتعاون
هذا التصميم المرن هو ثمرة عمل المدير السابق للتصميم في Pininfarina، لوي فيرميرش، الذي ساعدت سمعته LUV1 في جذب الأنظار عندما تم الكشف عن نموذجها المثير للاهتمام في مايو خلال أسبوع تصميم ميلانو.
تعاون فيرميرش مع “Any” ليس مجرد حدث عابر؛ فهو مسؤول عن الإبداع في الشركة وهو أيضًا أحد مستثمريها. معًا، يأملون في ريادة فئة هجينة جديدة يسمونها “مركبات الحياة العملية” – ومن هنا جاء اسم LUV1.
التسعير والطلب
تبدأ أسعار LUV1 من 7000 يورو (حوالي 8150 دولارًا)، مما يجعلها أقل تكلفة من السيارات وأقرب إلى تكلفة الدراجات الكهربائية عالية الجودة. مقارنة بالدراجات النارية الأكثر قوة، سيكون لديها ميزة أخرى – يجب أن تتطلب فقط رخصة A1، والتي من السهل الحصول عليها في معظم الأماكن.
سيعتمد السعر الدقيق على الخيارات المخصصة التي يمكن لكل عميل اختيارها من خلال المُكوّن الذي أطلقته “Any” جنبًا إلى جنب مع حملة الطلب المسبق. مدعومة بشهرة ميلانو، حصلت “Any” على أكثر من 600 حجز في أول 100 يوم، وفقًا لما قاله الشريك المؤسس ومدير التسويق، إريك دي وينتر.
التمويل والنمو
تتطلب هذه الحجوزات رسومًا قدرها 49 يورو (57 دولارًا) تُحتسب من سعر الشراء، ووفقًا لشروط “Any”، فإنها قابلة للاسترداد بالكامل. مثل شركة دي وينتر السابقة، خدمة تأجير الدراجات الكهربائية Cargoroo، حصلت “Any” أيضًا على رأس المال الاستثماري. جمعت الشركة 1.5 مليون يورو في نوفمبر، تلتها زيادة قدرها 1.25 مليون يورو في مايو، ليصل الإجمالي إلى 2.75 مليون يورو (3.2 مليون دولار).
وفقًا للشركة، التي عينت المدير التنفيذي السابق، بيتر فان دي فيلدي، كرئيس لها قبل عام، تشمل قائمة المستثمرين والمستشارين شخصيات بارزة من قطاع السيارات. لإضافة المزيد من الخبرة في هذا الجانب، قامت “Any” أيضًا بتعيين رئيس الهندسة، أليساندرو مانغانو، الذي عمل سابقًا مع Aprilia وFerrari وPiaggio Group.
الطموحات المستقبلية
مع بطاريتين قابلتين للتبديل تعطيان مدى يصل إلى 140 كيلومترًا لكل شحنة، يجب أن تكون LUV1 قادرة على المنافسة مع النماذج الكهربائية التي أطلقتها شركات مثل Piaggio وحتى Harley-Davidson. ولكن سيكون من الضروري أكثر من ذلك للتميز في سوق الدراجات ذات العجلتين التي يتوقع أن تكون كهربائية في الغالب بحلول عام 2030، وفقًا لرابطة مصنعي الدراجات النارية الأوروبية.
تراهن “Any” على أن كل هذه المساحة الإضافية ستشكل فارقًا رئيسيًا. LUV1 مصممة لجذب قاعدة عملاء تتجاوز راكبي الدراجات النارية، كما قال دي وينتر لـ TechCrunch. وقد تم الاقتراب من الشركة من قبل لاعبين في توصيل الطرود؛ وتخطط لتطوير ليس فقط LUV1، ولكن أيضًا “محفظة من المركبات”، التي قد تشمل مركبة ذات ثلاث عجلات.
قبل توسيع نطاقها، تحتاج الشركة إلى زيادة إنتاج LUV1 قبل أول تسليم للعملاء. سيتطلب ذلك المزيد من التمويل، و”Any” تسعى الآن لجمع حوالي 10 ملايين يورو (11.65 مليون دولار) أو أكثر في جولة تمويل من الفئة A تأمل في إغلاقها بحلول نهاية العام.
الصورة من اليسار إلى اليمين: إريك دي وينتر (مدير التسويق)، بيتر فان دي فيلدي (الرئيس التنفيذي)، أليساندرو مانغانو (رئيس الهندسة).
عند الشراء من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلاليتنا التحريرية.
مع استمرار الابتكار في مجال التنقل الكهربائي، تبقى “Any” في طليعة هذا التحول، مستعدة لتلبية احتياجات المستخدمين الحديثة وتقديم حلول مبتكرة للمستقبل.
