تواجه ريفيان دعوى قضائية بسبب مزاعم تتعلق بوعود كاذبة حول قدرات القيادة الذاتية لمركباتها. في هذه المقالة، نستعرض تفاصيل القضية وتأثيرها على الشركة.
دعوى قضائية ضد ريفيان بسبب وعود كاذبة حول ميزات القيادة الذاتية
تمت مقاضاة ريفيان بسبب مزاعم بأن صانع السيارات الكهربائية قدم ادعاءات كاذبة حول قدرات القيادة الذاتية لشاحنته R1T وطراز SUV R1S.
تفاصيل الدعوى
تركز الشكوى الجماعية، التي تم تقديمها يوم الأربعاء في المحكمة الجزئية الأمريكية للمنطقة الوسطى من كاليفورنيا، على الطرازات الأولى من R1T وR1S وتدعي أن ريفيان زعمت أن هذه المركبات الرائدة ستكون قادرة على القيادة بدون استخدام اليدين وبدون النظر إلى الطريق.
مستوى 3 من الاستقلالية
تسمى هذه القدرة أيضًا الاستقلالية من المستوى 3، وهو تصنيف من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE) يعني أن المركبة يمكنها التعامل تلقائيًا مع التوجيه والتسارع والفرملة دون أن تكون يدي السائق على عجلة القيادة أو عينيه على الطريق في ظروف معينة مثل الطرق السريعة أو السرعات المنخفضة. هذا لا يعني أن هذه المركبات ذاتية القيادة بالكامل؛ لا يزال من المتوقع أن يبقى السائق منتبهًا ويتولى القيادة عند الحاجة.
الادعاءات في الدعوى
تدعي الدعوى أن ريفيان وعدت كذبًا، على مدى خمس سنوات ومن خلال حملة تسويقية منسقة على مستوى البلاد، بأنها ستجعل نظام المساعدة على القيادة بدون استخدام اليدين – المعروف باسم Driver+ – قياسيًا في كل مركبة تصنعها. من بين المظاهر التي تم الاستشهاد بها في الدعوى: ظهور الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان RJ Scaringe في TechCrunch Disrupt 2022، حيث زعم أنه قدم معلومات حول طموحات الشركة في القيادة الذاتية.
“لا تحديث برمجي – مهما كان معقدًا – سيمكن مركبات الجيل الأول من الأداء كما هو معلن عنه”، تقول الشكوى. “كانت ريفيان تعلم بلا شك أن مركبات الجيل الأول لن تكون قادرة على الاستقلالية من المستوى 3 أو ‘القيادة الحقيقية بدون استخدام اليدين’ ومع ذلك استمرت في الترويج للقدرات المزعومة لمركباتها لتحفيز المستهلكين على شرائها.”
رد ريفيان
رفضت ريفيان التعليق على الدعوى، مشيرة إلى وجود تقاضي جارٍ.
محتوى الدعوى
تشمل الدعوى، التي تضم ثلاثة مدعين مسميين، مزاعم ضد ريفيان بالاحتيال، وسوء التمثيل، والإثراء غير المشروع. وقد طلبت شركات المحاماة Coleman Law وTycko & Zavareei، التي تمثل المدعين، محاكمة أمام هيئة محلفين.
تاريخ ريفيان القانوني
لن تكون هذه هي المرة الأولى التي تواجه فيها ريفيان تحديًا قانونيًا ناجحًا. في العام الماضي، وافقت الشركة على دفع 250 مليون دولار لتسوية دعوى جماعية من المساهمين بعد أن رفعت فجأة أسعار شاحنتها R1 وسيارتها الرياضية في عام 2022.
الجيل الثاني من مركبات ريفيان
لا تقدم مركبات ريفيان من الجيل الأول R1T وR1S قيادة بدون استخدام اليدين. بينما تقدم مركبات الجيل الثاني، التي تم تجديدها في عام 2024، هذه الميزة. تبدو المركبات من الجيل الثاني مشابهة من الناحية المادية، ولكن ريفيان قامت بتحديث مكوناتها الداخلية، بما في ذلك حزمة البطارية ونظام التعليق، والهندسة الكهربائية، والمقاعد الداخلية، ومجموعة المستشعرات.
كجزء من التجديد، تم تجهيز مركبات R1 من الجيل الثاني بـ”منصة ريفيان للاستقلالية”، والتي تأتي بشكل قياسي وتضم 11 كاميرا، وخمسة مستشعرات رادار، وجهاز كمبيوتر أقوى بعشر مرات من النظام السابق، كما أخبرت الشركة TechCrunch في ذلك الوقت.
ميزات القيادة الذاتية المتقدمة
تضمنت نظام المساعدة على القيادة في الطرازات من الجيل الثاني في البداية التحكم التكيفي في السرعة، الذي يحافظ على السرعة والمسافة خلف المركبات على الطريق السريع، وميزة المساعدة على الطرق السريعة التي توجه وتكبح وتسارع تلقائيًا على طرق سريعة مختارة.
في العام الماضي، أطلقت ريفيان “القيادة بدون استخدام اليدين العالمية” عبر تحديث برمجي تم دفعه إلى مركبات R1 من الجيل الثاني. تتيح هذه الميزة للسائقين رفع أيديهم عن عجلة القيادة على أكثر من 3.5 مليون ميل من الطرق في الولايات المتحدة وكندا، بما في ذلك مزيج من الطرق السريعة والشوارع السطحية، طالما كانت هناك خطوط حارة مرئية.
التحديات القانونية لصانعي السيارات
ليست ريفيان الوحيدة التي تواجه تحديات قانونية بسبب وعود تقديم ميزات القيادة الذاتية. قضت تسلا ورئيسها التنفيذي إيلون ماسك عقدًا من الزمن يدعيان أن مركباتهما ستكون ذاتية القيادة بالكامل عبر برنامج القيادة الذاتية الكامل. وقد قام بعض الملاك بمقاضاة تسلا لفشلها في تقديم القيادة الذاتية غير المراقبة.
كما تعرضت تسلا لتدقيق تنظيمي بسبب ادعاءاتها حول قدرات أنظمة المساعدة المتقدمة على القيادة FSD وAutopilot. قدمت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا اتهامات زاعمة أن تسلا انتهكت القانون المحلي من خلال تسويق Autopilot، نظام المساعدة المتقدم الأساسي، بشكل مضلل، بالإضافة إلى برنامج القيادة الذاتية الكامل الأكثر قدرة. حكم القاضي لصالح إدارة المركبات الآلية، لكن الوكالة قررت في فبراير عدم تعليق تراخيص مبيعات وتصنيع تسلا، وهو عقوبة مدتها 30 يومًا اختارت التخلي عنها لأن صانع السيارات الكهربائية توقف عن استخدام مصطلح “Autopilot” في تسويقها في كاليفورنيا.
تم نشر هذه المقالة في الأصل في الساعة 11 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ.
عند الشراء من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلاليتنا التحريرية.
مع استمرار تطور تكنولوجيا القيادة الذاتية، تظل ريفيان تحت المجهر. تابعونا لمزيد من التحديثات حول هذه القضية وتطورات صناعة السيارات الكهربائية.
