تسعى شركة زيفو إلى توسيع أسطولها لمشاركة السيارات من خلال إضافة سيارات روبوتية جديدة، مما يعكس التوجه المتزايد نحو الابتكار في مجال النقل.
زيفو تضيف سيارات روبوتية إلى أسطولها لمشاركة السيارات، بدءًا من شركة تنسور الجديدة
لم تعد السيارات ذاتية القيادة محصورة في عالم الخيال العلمي، بفضل الشركات مثل وايمو التي تقدم خدمات سيارات روبوتية تجارية في عدة مدن. وتحاول عدد من شركات صناعة السيارات، الكبيرة والصغيرة، جلب نفس مستوى الاستقلالية إلى السيارات المملوكة شخصيًا خلال السنوات القليلة المقبلة.
ما الذي يمكن أن تفعله مع سيارة ذاتية القيادة شخصية؟
إذا تحقق ذلك، ما هي الأشياء التي يمكنك القيام بها مع سيارة ذاتية القيادة شخصية؟ ربما ستتمكن من إرسالها لالتقاط الطعام أو القيام بالمهمات – هذه هي آمال شركة تدعى أوتولان. أو، إذا كنت إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، فإنك تعتقد أن الملاك سيرغبون في نشر سياراتهم في العالم لتقديم خدمات النقل للآخرين، مما يخلق فرصة جانبية سهلة تقريبًا.
شراكة زيفو مع تنسور
يبدو أن هبرون شير، المؤسس المشارك لشركة زيفو التي تتخذ من دالاس مقرًا لها، متحمس للاستفادة من كل ما سبق. لقد كانت الشركة تدير أسطولًا لمشاركة السيارات الكهربائية فقط لمدة تزيد قليلاً عن عام، والآن تضيف سيارات روبوتية، بدءًا من شركة جديدة تدعى تنسور.
تنسور هي نوع من الشركات الغريبة. ظهرت هذه الشركة الناشئة في وقت سابق من هذا العام من شركة ناشئة سابقة في وادي السيليكون تدعى أوتوكسي التي كانت تعمل أيضًا في الصين، وتدعي بجرأة أنها ستكون الأولى في بيع سيارة ذاتية القيادة بالكامل للمستهلكين العاديين – في عام 2026، لا أقل. تقول زيفو إنها ستشتري ما يصل إلى 100 من سيارات تنسور وتضيفها إلى شبكتها.
التحديات والآمال
لا توجد الكثير من التفاصيل حول التوقيت، ولا يزال يتعين على تنسور إثبات أنها تستطيع بناء السيارات بأي نوع من المقياس والموثوقية، وهي عقبات ضخمة أعاقت العديد من الشركات الناشئة الأخرى في السنوات الأخيرة. (قالت الشركة في بيان إن “طريقنا نحو الشحن مدفوع بمعدل الموافقات التنظيمية العالمية، وليس قيود المنتج.) إذا نجح الأمر، سيتمكن عملاء زيفو من استئجار سيارات تنسور ذاتية القيادة في ما يشبه خدمة سيارات روبوتية لامركزية.
يبدو أن الإعلان يشبه العديد من الوعود المثيرة التي لم تتحقق في نهاية المطاف والتي تم تقديمها قبل عقد من الزمن، عندما بلغت ضجة السيارات ذاتية القيادة ذروتها. لكن مع وجود سيارات روبوتية حقيقية على الطرق الآن، يبدو أن الفكرة أكثر واقعية هذه المرة.
رؤية تنسور
قال هوجو فوزاتي، المسؤول التجاري في تنسور، في بيان: “رؤية تنسور هي بناء مستقبل يمتلك فيه الجميع ذكاءً عامًا اصطناعيًا خاصًا بهم – AGI شخصي يتيح المزيد من الوقت والحرية والاستقلالية”. “بالنسبة لنا، هذه الشراكة مع زيفو ليست مجرد بيع دفعة من سياراتنا، بل تتيح أيضًا للأفراد ورجال الأعمال الصغار المشاركة والربح من أعمال السيارات ذاتية القيادة في عصر الذكاء الاصطناعي.”
المخاطر المحتملة
لن تكون هذه هي المرة الأولى التي يراهن فيها شير على شركة غير مثبتة. في أكتوبر، أعلنت زيفو عن طلب غير ملزم لـ 1000 شاحنة من شركة فاراداي فيوتشر، التي تعاني باستمرار. كانت فاراداي، التي كافحت لعقد من الزمن لصنع وبيع SUV الفاخرة FF91، قد لجأت مؤخرًا إلى استيراد شاحنات كهربائية أكثر بأسعار معقولة من الصين وتجميعها في الولايات المتحدة. ومن المفترض أن تبدأ الشركة في تجميع أول تلك الشاحنات في وقت لاحق من هذا الشهر.
ت stems من شير سببين. الأول هو التكلفة: تنسور وفاراداي فيوتشر لديهما سجلات سيئة، وبالتالي فإنهما مستعدتان لتقديم صفقة جذابة. والأهم من ذلك، قال شير، إن هذه الشركات أكثر استعدادًا من الشركات المصنعة الكبرى للسماح لزيفو بالتكامل بشكل وثيق مع برمجيات سياراتها – وهو عامل حاسم إذا كنت ستسمح بالمشاركة من نظير إلى نظير، خاصةً للسيارات الروبوتية.
ليس من السهل الحصول على الشركات المصنعة التقليدية لتكون مرنة بالمثل، لكن شير قال إن “تقنيتهم سيئة للغاية”. مع الشركات الناشئة، قال: “تتداخل الشركات الناشئة معًا، وتقول، دعونا نبني حلاً جنبًا إلى جنب… لقد استمتعت حقًا بتلك التجربة.”
خاتمة
يصف شير صفقة تنسور بأنها فوز لكلا الشركتين: تحصل تنسور على عميل مبكر وفرصة لإثبات أن سياراتها الروبوتية حقيقية ويمكنها القيام بما تعد به؛ وتحصل زيفو على صفقة جيدة وتكامل برمجي عميق. لكنه يعترف أنها “مخاطرة محسوبة”.
قال: “أعتقد أن هذا ما يجعل أمريكا عظيمة، كما تعلم، حقيقة أننا نشجع الشركات الناشئة على المخاطرة”.
تم تحديث هذه القصة لتعكس أن أوتوكسي كانت تتخذ من وادي السيليكون مقرًا لها.
تعتبر هذه الخطوة من زيفو بمثابة خطوة جريئة نحو المستقبل، حيث يمكن أن تُحدث ثورة في كيفية استخدامنا للسيارات في حياتنا اليومية.
