أعلنت شركة بورينغ التابعة لإيلون ماسك عن مشروع جديد لبناء أنفاق تسلا في ناشفيل، مما يعكس التوجه الحديث نحو تحسين وسائل النقل في المدن الكبرى.
شركة بورينغ التابعة لإيلون ماسك تبني أنفاق تسلا تحت ناشفيل
أعلنت شركة بورينغ، الشركة المتخصصة في حفر الأنفاق التابعة لإيلون ماسك، وحاكم ولاية تينيسي بيل لي عن خطة لبناء “حلقة” بطول 10 أميال تربط وسط مدينة ناشفيل ومركز المؤتمرات بمطار المنطقة.
تمويل المشروع
سيتم تمويل المشروع بشكل خاص من قبل شركة بورينغ “وشركائها الخاصين”، وفقًا للبيان الصحفي الصادر عن الحاكم، على الرغم من عدم ذكر هؤلاء الشركاء. ستبدأ شركة بورينغ والمسؤولون المحليون الآن “عملية عامة لتقييم المسارات المحتملة، والتفاعل مع المعنيين في المجتمع، وإنهاء خطط المرحلة الأولية للمشروع التي تمتد على 10 أميال.”
جدول زمني للبناء
لن يبدأ البناء حتى يتم الانتهاء من عملية الموا approvals. ولكن قال مكتب الحاكم إن الجزء الأول من الحلقة قد يكون جاهزًا للعمل بحلول “خريف 2026”.
تجارب سابقة
إذا حدث ذلك، ستصبح ناشفيل المدينة الثانية التي تفتح فيها شركة بورينغ مثل هذا النظام، بعد لاس فيغاس. قضت الشركة السنوات القليلة الماضية في لاس فيغاس في حفر وفتح الأنفاق حول مركز مؤتمرات لاس فيغاس، وتدعي أنها قدمت 3 ملايين رحلة في سيارات تسلا حتى الآن.
تاريخ الشركة
أطلق ماسك شركة بورينغ في أوائل عام 2017 (بعد أن طرح الفكرة علنًا على تويتر أثناء تعثره في حركة المرور في أواخر 2016)، وقد اتخذت الشركة أشكالًا عديدة منذ ذلك الحين.
الفيديو الأصلي الذي يوضح فكرة ماسك – والذي تم تعيينه الآن على خاص على يوتيوب – أظهر إزالة المركبات من زحام الشوارع السطحية بواسطة نظام يشبه المصعد والجرار، والذي يتم إنزاله إلى شبكة ثلاثية الأبعاد من الأنفاق تحت الأرض. كما ادعى ماسك خلال إدارة ترامب الأولى أن شركة بورينغ حصلت على “موافقة حكومية شفهية” لحفر أنفاق من مدينة نيويورك إلى واشنطن العاصمة التي، بالاستفادة من تقنية الهايبرلوب، يمكن أن تجعل الرحلة تستغرق 29 دقيقة فقط.
التحديات والمشاكل
لم يحدث أي من ذلك. تخلت شركة بورينغ عن خطط لحفر نظام أنفاق رئيسي تحت منطقة لوس أنجلوس الكبرى بعد ردود الفعل السلبية من السكان المحليين. حدث شيء مشابه في شيكاغو. وقد غادرت شركة بورينغ العديد من المدن الأخرى في البلاد دون أي تواصل.
تم التخلي عن فكرة الهايبرلوب، التي اعترف ماسك للكاتب البيوغرافي آشلي فانس بأنها جاءت من كراهيته لنظام السكك الحديدية السريع في كاليفورنيا. حتى سيارات تسلا التي تعبر الأنفاق في لاس فيغاس يقودها البشر، على الرغم من هوس ماسك بالسيارات ذاتية القيادة.
فوائد محتملة
بدلاً من ذلك، تشبه شركة بورينغ الآن أكثر نظام نقل للناس في مركز مؤتمرات، على الرغم من وجود بعض الفوائد المحتملة لنهجها مقارنة بنظام المونوريل التقليدي. يجب أن يكون البناء أقل إزعاجًا لحركة المرور اليومية في ناشفيل. وفي شكلها الحالي على الأقل، لا تكلف دافعي الضرائب أي أموال.
السجل الأمني
بينما يشير مكتب حاكم تينيسي إلى سجل شركة بورينغ الأمني في لاس فيغاس في الإعلان – حيث “حصلت الحلقة مؤخرًا على تصنيف أمان وموثوقية بنسبة 99.57%” من وزارة الأمن الداخلي وإدارة أمن النقل، وفقًا للبيان الصحفي – إلا أنه حذر من عدم ذكر المشاكل التي واجهتها جهود ماسك في حفر الأنفاق خلال البناء. (لم يكن بالإمكان الوصول إلى مكتب الحاكم للتعليق.)
مخاوف العمال
مثلما هو الحال مع شركات ماسك الأخرى، كانت وتيرة عمل شركة بورينغ – نفس السرعة التي أشاد بها مكتب حاكم تينيسي في إعلانه – مصدر قلق لبعض عمالها.
في العام الماضي، أفادت جيسيكا ماثيوز من مجلة فورتشن أن أحد موظفي شركة بورينغ أخبر مدير السلامة حينها: “لقد شاهدت أصدقائي يتعرضون للإصابة بسبب السرعة التي نعمل بها… أرفض أن أكون أول حالة وفاة في تاريخ هذه الشركة. لا نفق يستحق حياة شخص واحد.”
تحدث نفس مدير السلامة حتى إلى فورتشن على السجل، قائلًا: “كانت الظروف التي طُلب منهم العمل فيها بصراحة تقريبًا لا تطاق… لم أستطع إصلاح أي من الأشياء التي كانت خاطئة.”
بينما يتطلع الجميع إلى تنفيذ هذا المشروع، يبقى أن نرى كيف ستتعامل شركة بورينغ مع التحديات المتعددة التي تواجهها في هذا السياق.
