تسعى شركة Maritime Fusion لبناء مفاعل اندماجي على متن سفينة، مما يفتح آفاقًا جديدة للطاقة النظيفة.
شركة ناشئة تطمح لبناء مفاعل اندماجي على متن سفينة
هناك جهاز اندماجي واحد فقط على الأرض تمكن من تحقيق عتبة علمية رئيسية، لكن الرئيس التنفيذي لشركة Maritime Fusion، جاستن كوهين، يستعد بالفعل لوضع مفاعل اندماجي على متن سفينة.
الطاقة الاندماجية: أقرب من أي وقت مضى
ابق معي — الأمر ليس بعيد المنال تمامًا. بفضل التقدم في الذكاء الاصطناعي والحوسبة والمغناطيسات فائقة التوصيل، أصبحت الطاقة الاندماجية أقرب من أي وقت مضى إلى أن تصبح واقعًا تجاريًا. يبدو أن مسألة الاندماج أصبحت أكثر من مجرد “متى” وليس “إذا”. وعندما يحدث ذلك، يعد بتقديم كميات كبيرة من الطاقة النظيفة من مصدر وقود وفير — الماء.
تحديات بناء مفاعل على متن سفينة
وضع مفاعل على سفينة ليس غير منطقي بالضرورة. اليوم، الغواصات وحاملات الطائرات التي تعمل بمفاعلات انشطار نووي تتجول بانتظام في البحار. إنها هادئة وقوية ويمكن أن تعمل لعقود قبل أن تحتاج إلى إعادة تزويد بالوقود. حتى أن القطاع المدني جرب فكرة السفن التجارية التي تعمل بالطاقة النووية في الستينيات والسبعينيات.
“لقد مهد الانشطار الطريق بالتأكيد من حيث الطاقة النووية على السفن،” قال كوهين، الذي شارك في تأسيس Maritime Fusion، لموقع TechCrunch.
تعد الطاقة الاندماجية بتوفير قدرات مشابهة للسفن ولكن دون القلق بشأن الانصهار أو انتشار الأسلحة أو الإشعاع. في الوقت الحالي، يركز القطاع على بناء أول مفاعلات على اليابسة. “أنا متأكد أننا أول من ينظر حقًا إلى ما سيكون عليه وضع توكاماك على سفينة،” قال كوهين، مشيرًا إلى تصميم مفاعل الاندماج الرائد.
فرص السوق والتحديات الاقتصادية
إذا نجحت الطاقة الاندماجية، فإن خطوة Maritime نحو البحار ستجعلها تتقدم على المنحنى. بالإضافة إلى ذلك، يجادل كوهين بأن البدء في البحر قد يكون أسهل من الناحية التجارية.
لن تكون أولى محطات الطاقة الاندماجية رخيصة، وسيتطلب الأمر بعض الوقت قبل أن تنخفض تكلفتها.
“التنافس ضد أشياء مثل الطاقة الشمسية والرياح على الشبكة يعد تحديًا كبيرًا من حيث التكلفة،” قال كوهين.
في البحر، تبدو الاقتصاديات مختلفة. الأمونيا والهيدروجين هما من بين المتنافسين الرئيسيين لاستبدال الديزل ووقود البونكر على السفن التجارية، لكنهما لا يزالان باهظين.
“تلك هي بعض من الوقود المكلف الآخر الذي قد يكون في الواقع الشيء الوحيد الذي يمكن أن يكون مكلفًا مثل الطاقة الاندماجية الأولى،” قال كوهين. “في تلك الحالات، نحن نتنافس بالفعل، بشكل مباشر.”
جمع التمويل والتطورات الفنية
لتطوير مفهومها وبدء بناء أجزاء من أول مفاعل لها، جمعت Maritime Fusion 4.5 مليون دولار في جولة تمويل أولية بقيادة Trucks VC مع مشاركة من Aera VC وAlumni Ventures وبول غراهام وY Combinator وعدد من المستثمرين الملائكة، كما أفادت الشركة حصريًا لموقع TechCrunch. كانت الشركة جزءًا من دفعة Y Combinator في شتاء 2025.
بدأت Maritime في تجميع كابلات فائقة التوصيل ذات درجة حرارة عالية (HTS) من الشريط الذي تشتريه من الموردين، الذين هم في الغالب شركات يابانية، كما قال كوهين. ستشكل تلك الكابلات في النهاية أساس المغناطيسات القوية التي سيحتاجها التوكاماك لاحتواء البلازما المطلوبة لتفاعلات الاندماج. كما سيتم بيعها لشركات أخرى لتوليد الإيرادات بينما تطور Maritime محطة الطاقة الخاصة بها، كما قال.
تتوقع الشركة أن تولد أول محطة طاقة لها، المسماة Yinsen، حوالي 30 ميغاوات من الكهرباء.
من أكبر التحديات الهندسية سيكون تصميم أنظمة الدعم التي تجمع الطاقة وتحافظ على تشغيل التوكاماك، كما قال كوهين. لتبسيط المعدات على متن السفينة، سيتم تنفيذ بعض المهام الإضافية، مثل معالجة الوقود، على اليابسة، كما قال.
سيكون أول توكاماك من Maritime بعرض حوالي ثمانية أمتار، وتقدر الشركة أنه سيكون جاهزًا للعمل في عام 2032 بتكلفة حوالي 1.1 مليار دولار.
للمقارنة، تقوم شركة Commonwealth Fusion Systems (CFS)، التي تعتبر رائدة في سباق الاندماج، ببناء Sparc، توكاماك أصغر بحجم أقل من خمسة أمتار. جمعت الشركة ما يقرب من 3 مليارات دولار حتى الآن، تم إنفاق الكثير منها على بناء محطة العرض، التي تتوقع تشغيلها العام المقبل.
لن يضع Sparc الطاقة على الشبكة؛ بدلاً من ذلك، هدفه هو إثبات أن التوكاماك يمكن أن يولد طاقة أكثر مما يستهلك. لن يكون مفاعل CFS الكامل، Arc، جاهزًا حتى أوائل الثلاثينيات.
لدى CFS ميزة كبيرة على العديد من الشركات الناشئة في مجال الاندماج، بما في ذلك Maritime الجديدة. ومع ذلك، فإن كوهين واثق من أن ذلك لن يكون عائقًا.
“لن ننفق مليارات على جهاز من نوع breakeven لا ينتج الطاقة على الشبكة،” قال. “سيكون أول توكاماك نبنيه توكاماكًا منتجًا للطاقة لعميل.”
مع استمرار تقدم التكنولوجيا، قد نرى قريبًا مفاعلات اندماجية تعمل على متن السفن، مما يغير مشهد الطاقة البحرية.
