تعتبر عربات الطعام جزءًا أساسيًا من مشهد الطعام في مدينة نيويورك، حيث تقدم مجموعة متنوعة من الأطباق. لكن مولدات الغاز الكريهة تهدد بإبعاد الزبائن. تعرف على كيف ساعدت PopWheels في تغيير هذا الواقع.
كيف ساعدت PopWheels عربة الطعام في الاستغناء عن المولدات لصالح بطاريات الدراجات الكهربائية
تعتبر عربات الطعام جزءًا أساسيًا من مشهد الطعام في مدينة نيويورك، حيث تقدم مجموعة متنوعة من الأطباق من الدوسا والكباب إلى الهوت دوغ والدم سم بسرعة. ولكن بغض النظر عن روائح الطعام الجذابة، فإن مولدات الغاز الكريهة التي تُستخدم لتوليد الطاقة تهدد بإبعاد الزبائن عن وجباتهم.
حلول مبتكرة من PopWheels
قد لا يحتاج أصحاب العربات والزبائن إلى استنشاق الأبخرة لفترة طويلة. إذ بدأت شركة ناشئة مقرها بروكلين في اختبار استخدام بطاريات الدراجات الكهربائية لتزويد عربات الطعام بالطاقة، بدءًا من عربة لا تشونا المكسيكية في زاوية 30 و برودواي في مانهاتن.
قال ديفيد هامر، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة PopWheels، لموقع TechCrunch: “بدأت هذه الفكرة كنوع من المزاح في الصيف الماضي. أنا موظف سابق في جوجل من الأيام الأولى، وشعرت أن هذا المشروع يشبه مشاريع الـ 20% التقليدية.”
عادةً، يتم استخدام بطاريات PopWheels من قبل دراجات توصيل الطعام في المدينة. لكن الفريق أدرك سريعًا أن ربطها بعربات الطعام هو مسار يستحق الاستكشاف.
قال هامر: “هل بطاريات الدراجات الكهربائية هي النوع المثالي من الطاقة لتزويد عربات الطعام؟ ربما، وربما لا. لكن ما يهم هو، هل يمكنك حل مشكلة التوزيع والشحن؟”
إذا كانت عربة الطعام بحاجة إلى مزيد من الطاقة، يمكن للمالك استبدال البطاريات خلال اليوم.
شبكة شحن متطورة
تشغل PopWheels حاليًا 30 خزانة شحن في جميع أنحاء مانهاتن، والتي تخدم العمال الذين يستخدمون الدراجات الكهربائية، ومعظمهم يستخدمون نماذج Arrow أو Whizz. وقد أدى ذلك إلى إنشاء “أسطول لامركزي”، كما قال هامر، مما يسمح للشركة بتخزين عدد قليل من أنواع البطاريات المختلفة لخدمة مئات العملاء.
يأتي العديد من عمال التوصيل إلى مانهاتن من أطراف المدينة البعيدة. إنها رحلة قد تستهلك جزءًا كبيرًا من شحن بطاريتهم، ويحتاج العديد من العمال إلى بطاريتين للتمكن من العمل طوال اليوم. استجابةً لذلك، بدأت المتاجر الصغيرة في تقديم خدمات شحن الدراجات الكهربائية، والتي يدفع العمال عادةً مقابلها 100 دولار شهريًا. وعند احتساب تآكل البطاريات، تقترب التكلفة الإجمالية من 2000 دولار سنويًا، كما قال هامر.
قال هامر: “يمكننا جعل الاقتصاد يعمل بحيث نوفر لهم المال من البداية.” تتقاضى PopWheels 75 دولارًا شهريًا مقابل الوصول غير المحدود إلى شبكتها، وأشار هامر إلى أن الشركة لديها قائمة انتظار طويلة.
يمكن لخزائن الشحن الخاصة بالشركة استيعاب 16 بطارية، وقد صممت PopWheels هذه الخزائن لإخماد حريق البطارية بسرعة إذا حدث شيء غير متوقع أثناء الشحن. (كانت مهمة تأسيس الشركة هي القضاء على حرائق الدراجات الكهربائية في مدينة نيويورك، والتي أصبحت مشكلة كبيرة قبل بضع سنوات.) بعد بناء بعض الخزائن الأولية، جمعت الشركة 2.3 مليون دولار في جولة تمويل أولية العام الماضي 2025.
عادةً ما تكون مواقع الاستبدال مساحات صغيرة مفتوحة مثل مواقف السيارات، والتي قامت PopWheels بتعديلها مع الأسوار والاتصالات الكهربائية اللازمة لدعم عدة خزائن. كل خزانة تسحب كمية من الكهرباء تعادل شاحن سيارة كهربائية من المستوى 2، وهو ما يعني أنه ليس بالكثير.
فرص جديدة في الأفق
مع نمو خدمة الدراجات الكهربائية الخاصة بـ PopWheels، بدأت الشركة في دراسة فرص أخرى.
قال هامر: “كان هناك دائمًا نظرية أساسية بأن هناك شيئًا أكبر هنا.” إذا قمت ببناء بنية تحتية لتبديل البطاريات آمنة من الحرائق على مستوى المدن، فإنك تخلق طبقة بنية تحتية يرغب الكثيرون في الانضمام إليها.
بدأ هامر في التفكير في استخدامات بديلة للبطاريات بعد أن أرسل له شخص ما مقالًا حول كيفية عمل مدينة نيويورك على تقليل انبعاثات الكربون من عربات الطعام. عندها بدأت فريق PopWheels في حساب الأرقام.
تقدر هامر أن عربات الطعام تنفق حوالي 10 دولارات يوميًا على الغاز لمولداتها لتوليد الطاقة. (معظم الطهي يتم عبر البروبان، وهو أمر منفصل.) هذا هو المبلغ الذي ستتقاضاه PopWheels من شخص ما للاشتراك في أربع بطاريات يوميًا. بشكل ملائم، يمكن لأربع بطاريات من PopWheels توفير حوالي 5 كيلووات ساعة من الكهرباء، وهو ما يكفي لتغطية الحد الأدنى مما قد تسحبه عربة طعام نموذجية. إذا كانوا بحاجة إلى مزيد من الطاقة، قال هامر إنهم يمكنهم التوجه إلى محطة الاستبدال خلال اليوم.
بعد أن أدركوا أن الأرقام متطابقة، قامت PopWheels ببناء محول نموذجي واختبرته في حدث صغير في حوض بروكلين البحري خلال أسبوع المناخ في نيويورك العام الماضي. منذ ذلك الحين، كانت الشركة تعمل مع منظمة Street Vendor Project غير الربحية لدفع الفكرة قدمًا. كانت التجربة الأخيرة مع لا تشونا هي المرة الأولى التي تعمل فيها البطاريات على تشغيل عربة طعام طوال اليوم.
قال هامر: “جاء إلي عدة مالكي عربات طعام وقالوا: ‘انتظر، لا يوجد ضجيج مع هذه العربة. ماذا تفعلون؟ هل يمكنني الحصول على هذا؟'”
قال: “نخطط لإطلاق هذا بشكل مكثف بدءًا من هذا الصيف. نعتقد أنه يمكننا أن نكون محايدين في التكاليف مع البنزين لمالك عربة الطعام مع حل جميع مشكلات جودة الحياة.”
مع استمرار PopWheels في توسيع خدماتها، يبدو أن مستقبل عربات الطعام في نيويورك يتجه نحو الطاقة النظيفة والمستدامة، مما يضمن تجربة أفضل للزبائن وأرباح أعلى للمالكين.
