تعتبر المحيطات من أكبر البيئات التي تواجه تحديات كبيرة في المراقبة والتحليل. تسعى Quartermaster لتغيير هذا الواقع من خلال تقنيتها الحديثة.
Quartermaster تبني عقلًا بحريًا متكاملًا
المحيطات — كما هو واضح — كبيرة. وهذا يجعل من الصعب على الحكومات وشركات الشحن ومزودي التأمين معرفة ما يحدث بالضبط عليها في أي لحظة معينة. ولا يساعد في ذلك أن هذه السفن الحديثة غالبًا ما لا تكون مجهزة بالتكنولوجيا الحديثة أو البرمجيات المناسبة خلف تلك المستشعرات لتحليل ما تراه بشكل صحيح.
حل Quartermaster
Quartermaster، وهي شركة ناشئة مقرها أرلينغتون، فيرجينيا، تبني حلاً لهذه المشكلة يسمى “SmartMast”. إنه حرفيًا عبارة عن حزمة من المستشعرات المقاومة للعوامل الجوية مثل الكاميرات والراديوهات التي تُركب على سارية السفينة ويمكنها نقل بيانات بحرية في الوقت الحقيقي. وبالاشتراك مع منصة تحليلية يمكنها تفسير كل هذه المعلومات، تشير Quartermaster إلى ذلك على أنه “شبكة استشعار مستمرة وموزعة” — عقل جماعي لملايين السفن.
تفوق SmartMast
SmartMast متفوقة بكثير على المعيار الحالي المعروف باسم AIS، أو “نظام التعريف التلقائي”، وفقًا لما ذكره الرئيس التنفيذي ومؤسس Quartermaster، نيل صبّين. AIS بسيط جدًا ويتكون أكثر أو أقل من إشارات موقع مُعاد توجيهها. كما أنه عرضة للاختراق. يقول صبّين إن تقنية Quartermaster ستكون أقل عرضة للاحتيال، وهو ما يمكن أن يكون مشكلة كبيرة في البحار المفتوحة.
جولة التمويل
“في المجال البحري، يعتبر AIS نظامًا مكسورًا تمامًا. إنه اختياري، [أنت] تدخل بياناتك الخاصة، وإذا كنت ترغب في القيام بأي شيء غير قانوني في المحيط، من التهريب البسيط إلى التهرب من العقوبات، يمكنك ببساطة الانسحاب من النظام، أو التلاعب به”، قال في مقابلة حصرية مع TechCrunch. “يمكنك الاستفادة من مدى هشاشته.”
لقد قضى صبّين الأسابيع الأخيرة في تكرار هذا العرض على المستثمرين، وقد كافأوه بجولة تمويل من الفئة A بقيمة 43 مليون دولار. وقد تم الإعلان عن الاستثمار، الذي قادته First Round Capital وQuiet Capital، يوم الأربعاء.
قال بيل ترينشارد، الشريك في First Round، الذي قاد جولة تمويل Uber الأولية في 2010 وهو مستثمر في Flexport، في بيان إن Quartermaster “تعيد تشكيل كيفية فهم مشغلي البحرية والتصرف بناءً على محيطات العالم”.
تطبيقات SmartMast
تقول Quartermaster إن أكثر من 600 سفينة تستخدم SmartMast قد غطت 10 ملايين ميل مربع من المحيط حتى الآن. الهدف الرئيسي هو إنشاء طبقة بنية تحتية لتطبيقات الذكاء — تحديد السفن الأخرى، جمع بيانات التدريب للشركات التي تعمل على الاستقلالية البحرية، مساعدة العلماء وخبراء الروبوتات، وتوفير البيانات والرؤى للحكومات.
في نظر صبّين، لا توجد حدود تقريبًا لكيفية استخدام نظام Quartermaster، وقد بدأت الشركة بالفعل في اكتشاف تطبيقات جديدة للتقنية. على سبيل المثال، قالت الشركة إن السفن المجهزة بـ SmartMast قد ساعدت بالفعل في “أكثر من 20 عملية إنقاذ للبحارة في البحر”. هذه ليست فرصة لتحقيق الإيرادات، لكن صبّين قال إن Quartermaster تفكر باستمرار في طرق لتحسين حياة البحارة، خاصة لأنها قد تفوز بمزيد من العملاء.
الفرص المستقبلية
“هذا هو العمل الذي نفخر به حقًا، ولكن أيضًا [تلك هي] الديناميكيات التي تساعدنا في تأمين شبكتنا، كما تعلم، وخلق الحوافز للبحارة للعمل معنا بهذه الطريقة”، قال. “نهجنا هو أن نكون داعمين للبحارة وخلق الحوافز لهم، وأعتقد أن القليل من الآخرين سيكتشفون كيفية تشغيل هذا النموذج بنجاح كما فعلنا. أعتقد أن هناك عددًا من اللاعبين في السوق يحاولون بيع مستشعر لسفينة، أو يحاولون بيع مستشعر لمشغل أسطول، وأعتقد أن هذه عروض صعبة جدًا، لأن عمليات الأسطول هي أعمال ذات هوامش منخفضة.”
استثمار في المهندسين
أما بالنسبة للتمويل، فقد قال صبّين إنه يتوقع أن يتم تخصيص جزء كبير منه لتوظيف المهندسين للاستمرار في دفع تقنية Quartermaster إلى الأمام. بينما ستساعد تلك الأموال، يعتقد صبّين أيضًا أن الفرصة ستكون جيدة جدًا بحيث لا يمكن لبعض المهندسين مقاومتها.
“المحيط يحتوي على الكثير من الفواكه السهلة في مهام رؤية الكمبيوتر”، قال. بالنسبة للمهندسين في شركات وسائل التواصل الاجتماعي، أو مختبرات الذكاء الاصطناعي، من الصعب “الشعور بمكافأة كل جهدك. في المحيط، يمكن لمهندس واحد أن يأتي ويحدث تأثيرًا كبيرًا في فترات زمنية قصيرة نسبيًا، ببساطة لأن لا أحد قد عمل في هذا المجال من قبل.”
عند الشراء من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلاليتنا التحريرية.مع استمرار تطوير تقنيات الذكاء الاصطناعي، يبدو أن المستقبل يحمل فرصًا واسعة لتحسين العمليات البحرية وتعزيز الأمان في المحيطات.
