تطبيق Waze يقدم ميزات جديدة تعتمد على الذكاء الاصطناعي، ولكن هل تستحق التفعيل؟ دعونا نستعرض الميزات المتاحة.
لقد كنت أقود باستخدام تطبيق Waze كخيار افتراضي على Android Auto منذ أن انتقلت من Google Maps. لذا عندما أعلنت Google عن خمس ميزات جديدة تعتمد على الذكاء الاصطناعي لـ Waze في 13 يوليو، اعتقدت أن التطبيق الذي اعتمدته حديثًا سيصبح أفضل. المشكلة الوحيدة هي أنه عندما تحقق من الميزات المتاحة لي في الولايات المتحدة، كان عليّ أن أهدئ حماسي، والميزة التي كنت أكثر فضولًا بشأنها لا تعمل (حتى الآن).
ميزتان لا يمكنك حتى تجربتهما بعد
مقفلة خلف برنامج تجريبي أو حدود جغرافية
تسرد إعلان Google خمس تغييرات، جزء من دفع Gemini الذي يعيد تشكيل خرائط Google، لكن اثنتين منها غير متاحة لمعظم السائقين في الولايات المتحدة على الإطلاق. وضع الدراجة النارية يستخدم الذكاء الاصطناعي لتسليط الضوء على الجسور الضيقة ونهايات الأرصفة وغيرها من المخاطر الخاصة بالدراجات النارية، لكنه يتم طرحه فقط في الأرجنتين والبرازيل وكولومبيا وماليزيا والمكسيك وبيرو والفلبين. لا أركب دراجة نارية، وحتى لو فعلت، لا يمكنني تفعيل هذه الميزة حتى الآن.
بحث الوجهة المدعوم من Gemini، حيث يمكنك النقر على أيقونة البحث الصوتي وطلب شيء مثل “ابحث لي عن مقهى مفتوح الآن”، محدود لمجتمع Waze التجريبي. عندما تحقق من متجر Play لمعرفة ما إذا كنت أستطيع الانضمام، أخبرني بشكل قاطع: برنامج البيتا ممتلئ، لذا انتهى الأمر.
هذا يترك ثلاث ميزات يمكن لكل سائق في الولايات المتحدة مع آخر تحديث لـ Waze تفعيلها: التنقل الشخصي، وضع أقل حديثًا، وتقرير الطرق التفاعلي. فقط اثنتان من هذه الميزات كانت تستحق وقتي.
وضع أقل حديثًا هو الفائز الواضح
أقل “في 800 قدم” من الانقطاعات، مع تنازل واحد
بمجرد تفعيله، يقلل وضع أقل حديثًا من عدد مرات تحدث Waze، محتفظًا فقط بالتنبيهات التي تهم فعلاً، مثل المخاطر، والانحناءات، وتغييرات المسار، بينما يتم تقليم كل شيء آخر. كانت قائمة الصوت والإعدادات الحالية للتطبيق تقدم بالفعل خيارات عادية، وتنبيهات فقط، وإيقاف، لكن التنبيهات فقط تستبعد التوجيهات بالكامل وتعلن فقط عن التنبيهات. وضع أقل حديثًا يأتي بينهما: يحتفظ بالتوجيه الكامل، فقط مع تكرارات أقل ونصوص أقصر، بدلاً من قطع التوجيه تمامًا.
قمت باختبار كلا الوضعين على نفس الطريق مع تشغيل بودكاست. في الوضع العادي، كررت Waze كل منعطف مرتين أو ثلاث مرات وأعطتني تنبيهًا قبل عدة منعطفات قبل أن أحتاج إليه فعلاً. مع تفعيل وضع أقل حديثًا، حصلت على تعليمات واحدة فقط لكل منعطف، بدون تكرارات، وأقل بكثير من التوقعات بشأن ما سيأتي لاحقًا.
ومع ذلك، إذا كنت تعتمد على Waze لتحذيرك قبل خروج صعب، فإن وضع أقل حديثًا يمنحك وقتًا أقل للتفاعل. لم أواجه أي تنبيهات مخاطر خلال اختباري، لذا لا أستطيع تأكيد ما إذا كانت تأتي بنفس السرعة. بالنسبة لمعظم الانعطافات العادية على الطريق الذي أعرفه بالفعل، ومع ذلك، كانت التعليمات الواضحة تتفوق على ثلاث انقطاعات لبودكاستي في كل مرة.
التنقل الشخصي يستحق التفعيل
إعداد لا يمكنك اختباره في يوم واحد
الآن يقوم Waze بتتبع أنواع الطرق التي تختارها فعلاً، مثل الطرق السريعة بدلاً من الشوارع الجانبية أو عدد أقل من التوقفات مقابل مسافة أقصر، ويبدأ في عرض تلك التفضيلات أولاً في المرة التالية التي يخطط فيها لرحلة. يتواجد التبديل في الإعدادات > الخصوصية > التخصيص > التنقل الشخصي، وليس تحت تفضيلات التنقل حيث كنت أتوقع أن أجده، وهو في الواقع مفتاحان منفصلان: الحصول على طرق مخصصة والحصول على أوقات وصول مخصصة.
لا يمكنك تفعيل أي من المفتاحين بينما السيارة في الحركة. كان عليّ أن أوقف السيارة قبل أن يسمح لي Waze بتغيير أي إعدادات هنا.
سأكون صريحًا أنني لم أقم بالاختبار الذي يحتاجه هذا حقًا؛ الحكم على ما إذا كان Waze قد تعلم عاداتي بعد تفعيل المفتاح لمدة فترة بعد الظهر واحدة سيكون تخمينًا، وليس تقريرًا. لكن لا يوجد عيب حقيقي في تركه مفعلًا. يمكنك دائمًا اختيار مسار بديل يدويًا في أي وقت، ويمكن إيقاف التخصيص تمامًا إذا بدأ في التخمين بشكل خاطئ. إنها ميزة نادرة تعتمد على الذكاء الاصطناعي ليس لديها ما تخسره من تجربتها، حتى لو لم أستطع بعد تأكيد مدى فعاليتها.
تقرير الطرق التفاعلي لم يعمل بالنسبة لي
الميزة الرئيسية التي لم تتحدث أبدًا
آخر الميزات الثلاث التي يمكنني استخدامها كمقيم في الولايات المتحدة وليس كمختبر تجريبي، التقرير التفاعلي، من المفترض أن يسمح لك بالنقر على زر التقرير، قول شيء مثل “الطريق مغلق هنا”، وأن يقوم Gemini بتوجيه التحديث إلى محرري الخرائط المحليين، دون الحاجة إلى النقر على القوائم. لم يستجب لي. جربته مرتين، نقرًا على الميكروفون داخل لوحة “ماذا ترى؟” الخاصة بـ Waze وتحدثت بوضوح في كل مرة، ولم أتلق أي رد. المرة الوحيدة التي تم فيها إرسال تقرير فعلي كانت عبر نظام Gemini المساعد على مستوى النظام في Android Auto، والذي نقل تقريري إلى Waze عبر مسار مختلف تمامًا عن التقرير التفاعلي المعلن عنه في التطبيق. جربته متصلًا وغير متصل بنظام المعلومات في سيارتي عبر Android Auto؛ لم يعمل أي منهما.
بالطبع، لا أكتب هذا على أنه معطل للجميع؛ كانت عملية طرح Waze غير متساوية بما يكفي بحيث يمكن أن تصل إصلاحات في أي تحديث. لكن محاولتين فاشلتين ضد زر تقرير موجود يأخذ نظرة واحدة ونقرة واحدة ليست كافية بالنسبة لي للتوصية بالتبديل.
ميزتان، وليس خمس
بين ميزة لا يمكنني الوصول إليها، وبيتا ممتلئة بالفعل، وميزة رئيسية لم تعمل مرتين على التوالي، فإن وضع أقل حديثًا هو ما سأخبر أي سائق Waze بتفعيله اليوم، والتنقل الشخصي يستحق التفعيل لسبب بسيط هو أنه لا يضر. التقرير التفاعلي هو ما زلت في انتظار Google لتقديمه فعلاً.
بين الميزات المتاحة، يبدو أن وضع أقل حديثًا والتنقل الشخصي هما الأكثر فائدة. تابعوا تحديثات Waze القادمة.
