تسلا روبوتاكسي عالقة في حلقة لانهائية
تظهر لقطات تم تصويرها بواسطة أحد الركاب تسلا روبوتاكسي وهي تواجه صعوبة كبيرة في الخروج من موقف سيارات، حيث تدور بلا هدف في دوائر بينما يجلس “مراقب السلامة” البشري في المقعد الأمامي، غير متدخل.
أيها السيدات والسادة: هذا هو برنامج القيادة الذاتية الذي يقول إيلون ماسك إنه سيقود ملايين السيارات بحلول نهاية العام المقبل.
تم تحميل الفيديو بواسطة دان بوركلاند، وهو متحمس للسيارات الكهربائية. في تغريدة، أوضح أنه “ألقى كرة منحنى” على الروبوتاكسي من خلال جعله يلتقطه في موقف سيارات مزدحم حيث تم حجب المخرج المعتاد بواسطة أقماع المرور.
ويمكن أن نعطي الفضل لموديل Y، حيث إنه يتعرف على أن المخرج قد تم حظره. لكن هذه العقبة الصغيرة تؤدي في النهاية إلى إدخال الروبوتاكسي في حلقة — حرفياً.
كما يوضح بوركلاند في الفيديو، فإن المخرج المؤقت هو حيث المدخل، والذي يحتوي على علامات مرورية تشير إلى أنه اتجاه واحد فقط. بلا أفكار، يستمر الروبوتاكسي في القيادة في دائرة، باحثاً عبثاً عن مخرج آخر غير موجود. كان في لفته السادسة وكان من الممكن أن يستمر في الدوران لفترة أطول، لكن بوركلاند قرر استدعاء الدعم.
التدخل: تسلا روبوتاكسي عالقة في حلقة
في رحلتي السادسة عشرة مع الروبوتاكسي، ألقيت كرة منحنى على الروبوتاكسي من خلال جعله يلتقطني في موقف سيارات مزدحم بالقرب من مركز فعاليات. كان المخرج المعتاد لموقف السيارات محجوزًا بواسطة موظفي موقف السيارات مما أدى إلى بعض الصعوبات… pic.twitter.com/sPHkGHYFXK
— دان بوركلاند (@DBurkland) 25 يوليو 2025
ليس من الجيد لتسلا أن خدمات الروبوتاكسي الخاصة بها، والتي هي برنامج محدود بدعوة فقط يعمل في أوستن، قد جذبت بالفعل انتباه المنظمين الفيدراليين بسبب انتهاكها الواضح للعديد من قوانين المرور. لكنها توفر لمحة عن كيفية تعامل فريق الدعم عن بُعد من تسلا مع موقف صعب مثل هذا، والذي سيحدث بشكل حتمي أكثر. ومفاجأة: يستغرق الأمر دقيقة لترتيب الأمور.
أولاً، مع استمرار السيارة في الدوران، يجيب وكيل الدعم على مكالمة بوركلاند ليعترف بأنهم يعملون على المشكلة، منتجاً هذه التحفة من التقدير.
“يبدو أن سيارتك تعاني من صعوبة في التقدم،” يقول وكيل الدعم.
بعد لفة واحدة، يتصل وكيل دعم آخر، ويتم إيقاف السيارة قريباً.
بعد دقيقة أخرى، تبدأ السيارة في التحرك مرة أخرى — ولكن ببطء. ورغم أن واجهة السيارة تظهر أن القيادة الذاتية الكاملة مفعلّة، يشتبه بوركلاند في أن وكيلًا عن بُعد قد تولى السيطرة على السيارة بسبب حركتها البطيئة والمتأخرة. كما تتوقف السيارة بشكل عشوائي بينما تتحرك للأمام — “كأن، مرة أخرى، شخصًا ما يحاول تجاوز ما تريده النظام،” قال بوركلاند.
في النهاية، تزداد السرعة وتبدأ في اتباع تعليمات الملاحة المحدثة التي تسمح لها بأخذ المخرج المؤقت، كما قال بوركلاند. في المجمل، يستغرق الأمر بين خمس إلى ست دقائق قبل أن تتمكن الروبوتاكسي أخيرًا من الهروب من موقف السيارات المتاهة الظاهرية.
“أنا سعيد لأن دعم تسلا لديه عملية لذلك،” أبدى بوركلاند حماسه.
تسلا ليست وحدها في صراعاتها. لقد تم القبض على روبوتاكسي وايمو أيضًا وهي تقود في دوائر، متعثرة بسبب ميزات التضاريس الغامضة مثل الدوارات ومواقف السيارات. لكن خدمة تسلا قد تعرضت لانتقادات إضافية بسبب إطلاقها المتسرع، حيث قفزت مباشرة إلى العمليات التجارية — بينما قضى منافسوها مثل وايمو سنوات في مرحلة الاختبار قبل فرض رسوم على العملاء. (كانت تسلا في البداية تتقاضى 4.20 دولارات لكل رحلة؛ ثم زادت السعر إلى 6.90 دولارات.)
قبل الإطلاق، لم تثبت تسلا أبدًا أنها تستطيع إنتاج نظام قيادة بمستوى 4 من الاستقلالية — وهو ما تمتلكه وايمو وغيرها — مما يعني أنها يمكن أن تعمل بدون سائق خلف المقود في ظروف محدودة. أعلى مستوى حققته كان المستوى 2 مع برنامج القيادة الذاتية الكامل — وقد شارك في عدة حوادث قاتلة. تم القبض على العديد من الروبوتاكسي وهي تقود بشكل خطير أو غير منتظم.
بوركلاند راضٍ عن كيفية تعامل دعم تسلا مع الأمور، لكنه يعترف أن مثل هذه العثرات قد تكون شوكة دائمة في جانب الشركة المصنعة للسيارات.
“بمجرد أن تصبح الخدمة أكبر وتستمر لفترة أطول وتنتشر إلى مدن أخرى، يمكن أن تصبح هذه الأمور شائعة،” يقول. “لكنني سعيد لأن لديهم طريقة للتعامل معها الآن.”
المزيد عن تسلا:
تسلا تطلق روبوتاكسي مع سائقين بشريين في مقعد السائق، مما يقضي على غرض الروبوتاكسي.
